Všechny články
Úplný obsah, od nejnovějšího.
-
W123 Elektrika a přístroje
Modrá pojistka ve W123 má 25 A, nožová modrá jen 15 A
Pojistková skříň Mercedesu řady 123 sedí v motorovém prostoru a jsou v ní torpédové pojistky, ne nožové. Jejich barvy znamenají jiné proudy než barvy, na které je zvyklý každý z…
-
W123 Karoserie a koroze
Rez u W123 začíná v rozích předních blatníků, a když nikde není, je to taky nález
U řady 123 rozhoduje o ceně plech, ne tachometr. Rané kusy můžou být na odpis s 50 000 km, pozdní ujedou 250 000 km bez svářečky. Kupní příručka klubů Mercedes-Benz popisuje, kde…
-
W123 Motory a převodovky
Opotřebení automatu ve W123 se pozná z dráhy pásů B1 a B2
Ve W123 se automatická převodovka neptá řídicí jednotky, kdy má přeřadit – řadicí body určuje hydraulika. Opotřebení se proto nezjišťuje čtečkou chyb, ale měřidlem a manometrem.…
-
W123 Dílna
Ruční brzdu W123 dělá bubnová soustava schovaná uvnitř zadních kotoučů
Ruční brzda Mercedesu W123 není páka u kotoučového třmenu, ale samostatná bubnová soustava schovaná uvnitř zadních kotoučů. Dobové prospekty výrobce a dílenská příručka k řadě 123…
-
W123 / W126 Dílna
Ventilová vůle naftového W123 se seřizuje maticí přímo na dříku ventilu
Naftové čtyřválce a pětiválce řady 123 nemají vůli pod podložkou ani v hydraulickém zvedátku. Sedí na konci dříku ventilu, kde se přestavuje seřizovací maticí a jistí druhou…
-
W123 Úpravy a mody
Šestiválec M110 ve W123 snese bezolovnatý benzín, autoplyn vyžaduje přísadu
Evropské vozy řady 123 se prodávaly celou dobu výroby na olovnatý benzín, bezolovnaté palivo se na německých pumpách objevilo až na jejím konci. Specialisté na motor M110 dnes…
-
W123 Dílna
Vůli ve volantu W123 dělá šest kulových čepů dřív než samotná převodka
Řízení řady 123 vede od kuličkové převodky přes spojovací tyč a mezilehlou páku ke dvěma táhlům. Vůle na věnci volantu je součet šesti kulových čepů, dvou pouzder a převodky,…
-
W123 Koupě a provoz
Zámky naftového W123 berou podtlak z téhož čerpadla jako posilovač brzd
Vznětový motor nemá v sání podtlak, takže ho u řady 123 vyrábí čerpadlo na přední straně motoru. Ze stejného zdroje žije posilovač brzd i centrální zamykání, takže vadné čerpadlo…
-
W123 / S123 Koupě a provoz
Topení W123 hřeje zvlášť vlevo a vpravo, klimatizace stála v roce 1980 3 164 marek
Vytápění Mercedesu řady 123 rozvádí vzduch deseti otvory a řidič se spolujezdcem si ho nastaví každý po svém. Klimatizace byla příplatek za 3 164 marek, klimatizační automatika za…
-
W123 Dílna
Mezi devíti příčinami přehřívání naftového W123 stojí vodní čerpadlo v příručce až osmé
Dílenská příručka Haynes pro naftové vozy řady 123 vypisuje u přehřívání devět příčin a vodní čerpadlo je mezi nimi až osmé. Před ním stojí málo chladiva, špatně napnutý řemen,…
-
W123 Historie a zajímavosti
Maraton Londýn–Sydney 1977 vyhrál Mercedes-Benz 280 E a druhý dojel další vůz téhož typu
Druhé vydání maratonu z Londýna do Sydney v roce 1977 ovládly takřka sériové sedany 280 E řady W123: obsadily první dvě místa a čtyři z šesti dojely v první desítce. Vítěz Andrew…
-
W123 Elektrika a přístroje
Tempomat W123 vypíná brzdový i spojkový spínač přes zemnicí vodič, ne přes napájení
Tempomat u řady 123 nebyl elektronika v dnešním smyslu, ale podtlaková soustava se čtyřmi díly: spínačem, snímačem rychlosti, řídicí jednotkou a akčním členem. Brzdový i spojkový…
-
W123 / S123 Koupě a provoz
Vyhláška dělí benzinové W123 podle toho, jestli byly registrované do konce roku 1985
Vyhláška o technických prohlídkách dělí zážehové motory bez řízeného emisního systému podle jediného data. Vozům poprvé registrovaným do 31. prosince 1985 dává mez 4,5 % oxidu…
-
W123 Karoserie a koroze
Přední blatník W123 drží šrouby, u starších vozů k tomu i PVC ve spáře
Přední blatník řady 123 je přišroubovaný, takže se dá vyměnit bez svářečky. U starších vozů ho ale drží i měkké PVC ve spáře a tovární postup ho před demontáží nechává nahřát. Kdy…
-
W123 Motory a převodovky
Tovární příručka dává nové trysce naftového W123 otevírací tlak 115 až 123 barů
Vstřikovací tryska naftového W123 nemá žádnou elektroniku: otevře ji tlak paliva a zavře pružina, jejíž předpětí se nastavuje ocelovými podložkami. Tovární příručka na ni má…
-
W123 / S123 Elektrika a přístroje
Tovární seznam zemnicích bodů W123 má osm položek a u kombi leží dva z nich jinde
Tovární dokumentace k řadě 123 vede zemnicí body pod vlastními čísly a ke každému píše, kde ho na voze hledat. Na sedan a kupé v něm vychází sedm bodů, na kombi osm. Jeden…
-
W123 / C123 / S123 Karoserie a koroze
U 280 a u kupé řady 123 prorezávají rohy nárazníku zevnitř od usazené nečistoty
Nárazník řady 123 vede tovární dokumentace ve dvou provedeních, která se liší tím, kde sedí vodicí držák. U jednoho z nich se podle kupní příručky klubu VDH v rozích usazuje…
-
W123 / S123 Karoserie a koroze
Čelní sklo W123 nedrží lepidlo, ale guma přetažená přes svařený lem
Sklo v řadě 123 nedrží lepidlo. Gumový rám se přetahuje přes bodově svařovaný lem okenního otvoru a jediné, co stojí mezi vodou a plechem, je val tmelu. Tovární postup říká, jak…
-
W123 / S123 Elektrika a přístroje
Intervalové stírání ve W123 obstarává samostatné relé, ne motor stěračů
Přední stěrače řady 123 pohání jediný elektromotor schovaný pod mřížkami nasávání čerstvého vzduchu; k oběma ramenům od něj vedou táhla. Přerušované stírání ale nedělá on. Tovární…
-
W123 / W114 / W115 Historie a zajímavosti
Na nový Mercedes W123 se podle dvou pramenů čekalo až tři roky, dobový doklad chybí
Mercedes začal řadu 123 vyrábět v listopadu 1975 a poptávka záhy přerostla kapacitu linky. Za rychlejší dodání se připlácelo nad ceník a mladé ojeté vozy se obchodovaly dráž než…