W123 Elektronika 3 min čtení
Modrá pojistka ve W123 má 25 A, nožová modrá jen 15 A
Pojistková skříň Mercedesu řady 123 sedí v motorovém prostoru a jsou v ní torpédové pojistky, ne nožové. Jejich barvy znamenají jiné proudy než barvy, na které je zvyklý každý z novějšího auta. A závada, kterou přinese stáří, nemusí být přepálený pásek: stačí zoxidovaný kontakt.
Kdo hledá pojistky W123 v kabině, hledá marně. Skříňka je v motorovém prostoru, v zadním rohu na straně řidiče za kulatým posilovačem brzd, a víko drží dva knoflíky, které jdou odšroubovat rukou. Popisuje to návod na iFixitu a dodává, že dostat ji ven kolem posilovače, závěsu kapoty a těsnění chce trpělivost.
Torpédo, ne nůž
Uvnitř nejsou nožové pojistky, jaké má každé novější auto, ale torpédové: váleček s odkrytou kovovou tavnou částí uprostřed, takže prasklou pojistku poznáte okem. Německy se jim říká Torpedosicherung a jejich tvar popisuje norma DIN 72581-1, celým názvem „Straßenfahrzeuge; Sicherungen für Kleinspannungsanlagen; Sicherungseinsätze“, tedy pojistkové vložky pro nízkonapěťové soustavy silničních vozidel. Platné vydání nese datum srpen 1993 a má dvě strany; je tedy o víc než sedm let mladší než konec výroby W123.
Německá ESKA z Kasselu je vede v katalogu automobilových pojistek v jediném rozměru, průměr 6 mm a délka 25 mm, na napětí 32 V a s vypínací schopností 500 A. To je proud, který pojistka ještě dokáže bezpečně přerušit; u nožových uvádí týž katalog 1 000 A. Tělo je z izolačního plastu, kontakty z pocínované zinkové slitiny. Katalog u nich uvádí, že jsou normě „angelehnt“, tedy že se jí drží, ale nehlásí se k ní úplně.
Stejná barva, jiný proud
Barvy se u obou druhů opakují, jenže znamenají jiné proudy. Modrá torpédová pojistka je pětadvacetiampérová, modrá nožová patnáctiampérová:
| Barva | Torpédová | Nožová, typ Standard |
|---|---|---|
| žlutá | 5 A | 20 A |
| bílá | 8 A | nemá |
| červená | 16 A | 10 A |
| modrá | 25 A | 15 A |
Nožová řada má navíc barvy, které torpédová nezná: světle hnědou na 5 A, hnědou na 7,5 A, přírodní na 25 A, zelenou na 30 A a oranžovou na 40 A. Obě tabulky jsou z téhož katalogu ESKA, takže se neporovnávají dva různé prameny.
Ve W123 jsou podle iFixitu tři druhy: bílá 8 A, červená 16 A a modrá 25 A. To přesně sedí s tabulkou v katalogu, takže barvy ve voze a u výrobce znamenají totéž. Kdo skříň předělá na nožové držáky a osadí je podle původních barev, dostane u modré místo pětadvaceti ampérů patnáct a u červené místo šestnácti deset.
Která pojistka co jistí, se liší kus od kusu
Pozic je čtrnáct číslovaných a k nim až čtyři písmenné po stranách, kam patří elektrická okna, přídavný ventilátor a střešní okno. Přiřazení obvodů ale není u všech W123 stejné. Přehled na webu Auto Genius rozlišuje sedm různých pojistkových karet a mezi nimi se mění nejen to, co na pozici visí, ale i jmenovitý proud: na pozici 8 sedí podle karty buď osmiampérová, nebo pětadvacetiampérová pojistka, na pozici 4 osmi- nebo šestnáctiampérová.
Ten přehled je kompilát a je to na něm znát, začínaje tím, že řadu 123 nadepisuje jako třídu E, kterou Mercedes zavedl až o generaci později. Závazná je karta nalepená ve víku vlastního vozu, ne tabulka z internetu.
Když je pojistka celá a obvod přesto nejde
Ne každá závada ve skříni je přepálená pojistka. iFixit jmenuje druhou příčinu adresně: hliníkové pojistky do mosazné skříně nepatří, protože se na styku dvou různých kovů rozjede koroze, spoj přestane vodit a obvod nejde, ačkoli je pojistka na pohled celá. Návod je doporučuje při prohlídce vyhodit a zkontrolovat i lůžko ve skříni; povlak z něj sundá mosazný kartáč.
Než sáhnete kartáčem do skříně, odpojte záporný pól baterie. Část obvodů ve skříni visí na trvalém napětí, hodiny a výstražná světla jdou i při vypnutém zapalování, a kartáč položený přes dvě lůžka je zkrat.
Rozpoznat vadný kus podle barvy kovu, jak iFixit radí, ale spolehlivé není. Katalog ESKA uvádí u dnešních torpédových pojistek kontakty z pocínované zinkové slitiny, a ty jsou taky stříbrné. Stříbrný lesk tedy sám o sobě hliník nedokazuje.
Druhé vodítko je měřitelné. Katalog udává největší úbytek napětí na torpédové pojistce 100 mV; při jakém proudu to platí, v tabulce nestojí, takže absolutní mez z toho neplyne. Srovnání pojistek mezi sebou ano: desetiny voltu na jedné proti setinám na sousední voltmetr ukáže. To je náš postup, ne pokyn z katalogu.
Náhradní pojistky a přestavba skříně
Torpédové pojistky se pořád vyrábějí a shánějí se snadno; ESKA má datový list z září 2023 a prodává je i po dvaceti kusech v blistru. Vůz, kterého se podle anglické Wikipedie od listopadu 1975 do ledna 1986 prodalo 2,7 milionu kusů, tak nemusí jezdit s improvizovanou skříní.
Podle nás je hlavní důvod jiný než dostupnost. Přestavba na nožové držáky znamená přepsat i hodnoty, protože barvu přenést nejde, a karta ve víku pak lže. Původní skříň se dá vyčistit; špatně popsaná skříň zůstane pastí pro každého dalšího.
Zdroje
- ESKA Erich Schweizer GmbH: Kfz-Sicherungen / Automotive Fuses (katalog, PDF)
- DIN 72581-1:1993-08 – Straßenfahrzeuge; Sicherungen für Kleinspannungsanlagen; Sicherungseinsätze (DIN Media)
- How to check Mercedes W123 Fuses (iFixit)
- Mercedes-Benz w123 (1976–1985) fuse box diagram (Auto Genius)
- Mercedes-Benz W123 – anglická Wikipedie
Německé a anglické podklady jsme přeložili a přeformulovali, čísla jsme ověřovali proti nim. Popsané postupy pocházejí z katalogu a z veřejného návodu, ne z vlastní práce na voze.