Dveře Mercedesu W123 těsní proti vodě čtyři díly, ne jen gumový rám

Tovární dokumentace k řadě 123 má na díly, které kolem dveří drží vodu mimo kabinu, čtyři samostatné úkony. Že se do dveří voda dostane, plyne z té dokumentace samotné – fólie za výplní je v ní popsaná jako těsnění proti vodě a prachu, ne jako obal z výroby.

Fólie za výplní je těsnění, ne obal

Úkon 72-100 v tovární sadě StarTek popisuje sejmutí výplně předních dveří a končí poznámkou, kterou dnes čeká málokdo: když se fólie při demontáži poškodí, musí se vyměnit a pečlivě nalepit zpátky, protože slouží jako těsnění proti vodě a prachu.

Dílenská příručka Haynes pro naftové vozy řady 123 říká v kapitole 11 totéž z druhé strany: fólii stahovat opatrně, aby se neroztrhla. Obě příručky tedy počítají s tím, že se fólie zničí právě při prvním sundání výplně.

Gumový rám se zpátky lepí

Rám dveřního těsnění má v dokumentaci úkon 72-220. Sundá se tak, že se vyjme čep dveřní zarážky, klipy na přední straně dveří se vytlačí plastovým klínem a rám se vytáhne ze spáry dveří. Montáž ale není obrácený postup do puntíku: v místech klipů se rám musí přilepit univerzálním lepidlem Mercedes-Benz s číslem dílu 000 989 92 71, klipy se dávají vždycky nové a přední spodní roh předních dveří se navíc zatmelí.

Číslo dílu pochází z dokumentace z doby výroby vozu. Jestli se pod ním něco dodnes objednává, se z příručky vyčíst nedá.

K vnější liště u okna se jde přes zrcátko

Dvě lišty u okenní hrany dveří vypadají jako ozdoba a jsou to těsnění. Vnitřní z nich (úkon 72-160) se sundává po výplni dveří: klipy s lištou se vytlačí nahoru z vnitřního panelu.

Vnější lišta (72-170) je práce navíc. Nejdřív musí dolů ozdobná lišta na hraně dveří (68-510), a k té se u levých předních dveří dostane až po demontáži vnějšího zpětného zrcátka; u pravých se vypáčí vnitřní destička a odšroubuje vnější. Teprve potom se klipy těsnicí lišty páčí odzadu nahoru – a příručka výslovně žádá, aby se lišta při tom neohnula.

Haynes vede u demontáže skla předních dveří stejné pořadí: zrcátko z levých dveří, vnitřní krytka z pravých, pak ozdobná lišta a až nakonec vnitřní i vnější těsnění z horní hrany dveří. Dvě na sobě nezávislé příručky tady jdou stejnou cestou.

Kupní příručka Svazu klubů Mercedes-Benz k tomu přidává vlastnost dílu: lišty kolem skel jsou u téhle řady hliníkové, a tedy velmi citlivé na poškrábání. Tovární postup u obou těsnicích lišt jmenuje plastový klín, ne šroubovák.

Písek ve spodním těsnění škrábe sklo

Táž klubová příručka jmenuje nález, který s lištami souvisí přímo: těsně přiléhající spodní šachtová těsnění bočních skel často zadržují písek a ten pak boční skla silně poškrábe. Je to vada, která se pozná na skle, ale příčinu má v gumě pod ním.

Tovární postup u žádné z obou lišt vyjmutí skla nejmenuje, takže se dají vyměnit samostatně. U vnitřní stačí sundat výplň dveří, u vnější ozdobnou lištu a zrcátko.

Kupé má jiný postup, elektrické okno jiné riziko

Výplň dveří kupé C123 řeší dokumentace zvlášť: sundá se krytka na straně zámku a rámeček u zámku, pak dutý kryt zamykací páčky, u kterého příručka připomíná těsnění u vnitřního otvírání dveří. Klipy sedí jinde než u sedanu, dva vpředu nahoře a jeden dole. Pro fólii platí totéž co u sedanu.

Okna se u téhle řady stahovala klikou i elektricky a dokumentace má na obě provedení oddělené úkony. Věta „u W123 se sklo vyndává takhle“ tedy bez upřesnění neplatí a rozhoduje, co je na konkrétním voze.

U elektrického provedení dává Haynes na začátek dva kroky, které stojí za přečtení dřív, než se sáhne dovnitř: odpojit záporný kabel baterie a odložit ho tak, aby se nemohl vrátit na pól, a sklo v horní poloze podepřít dřevěným špalkem.

Kde se netěsnost ohlásí na plechu

Klubová příručka píše o dveřích řady 123, že rez na nich ráda schovává pod gumovou hranou – tedy tam, kde ve spáře dveří sedí právě ten lepený rám. U kombi S123 jmenuje páté dveře: rezavějí na všech koncích a rozích, nejvíc v prašné zóně spodního těsnění skla. Kde u řady 123 rez začíná a kde má prohlídka vozu skončit, jsme popsali zvlášť.

Údržbový plán Haynese proti tomu staví práci na pár minut. Panty dveří, kapoty a víka mají dostat pár kapek řídkého motorového oleje, těsnění dveří a víka kufru silikonový sprej, který podle příručky sníží odírání a zpomalí opotřebení, a zámkové vložky grafit ve spreji.

Zdroje

• Mercedes-Benz StarTek, dokumentační sada k řadě 123 (archive.org) – úkony 72-100, 72-160, 72-170, 72-220 a 68-510
• Larry Warren, John H. Haynes: Mercedes-Benz Diesel 123 Series 1976 thru 1985, 4 and 5 cylinder (Haynes Repair Manual, 1986; archive.org) – kapitola 11, oddíly 14 až 18, a plán údržby
• Kaufberatung W 123 (Verband der Mercedes-Benz Clubs, PDF)
• Mercedes-Benz W123 – anglická Wikipedie

Obě dílenské příručky jsou anglicky, klubová kupní příručka německy. Údaje z nich jsou přeložené a přepsané vlastními slovy, čísla ponechána tak, jak je uvádějí. Popsané postupy pocházejí z dokumentace, ne z vlastní práce na voze.