Tovární prameny k řadě 123 datují změny měsícem nebo číslem podvozku, ne sérií

Vůz řady 123 jde zařadit dvěma způsoby. Buď se o něm řekne, že je to druhá série, nebo se vezme měsíc výroby ze štítku. To první je pohodlnější a nabízí ho i heslo německé Wikipedie. V přehledu řady od výrobce ani v dílenských listech ale pořadová série nepadne.

Čtyři úseky bez jediného odkazu

Nejcitovanější podobu má rozdělení na německé Wikipedii. V oddílu o modernizacích tam stojí čtyři úseky: série 0,5 od listopadu 1975 do srpna 1976, první série do července 1979, druhá do srpna 1982 a třetí od září 1982 do ledna 1986. K posledním dvěma je připojený výčet znaků. Druhá série má podle něj o 10 mm menší volant, modernější kolébkové spínače, pneumatické seřizování sklonu světlometů, jiné zámky pásů a menší opěrky hlavy. Třetí hranaté světlomety a posilovač řízení v sériové výbavě, vytvarovaná opěradla předních sedadel, látku ve výplních dveří a zebranové obložení.

Celý ten oddíl je ale bez pramene. Zbytek hesla jich má dvanáct, tady není ani jeden. A běžící text si s výčtem pod ním protiřečí: v jedné větě končí první série modernizací v srpnu 1979, v odrážce o dva řádky níž červencem.

Jednu výhradu si Wikipedie přidává sama. Ve výrobě se dobíraly skladové zásoby, takže existují vozy se znaky dvou sérií naráz; němčina pro ně má slovo Serienzwitter. Kdo datuje konkrétní kus podle výčtu znaků, může se u takového vozu splést na obě strany.

Archiv značky pořadové série nezná

Přehled řady v archivu Mercedes-Benz je psaný jinak. Historie tam běží po měsících a slovo pro první, druhou nebo třetí sérii v něm nepadne ani jednou. V lednu 1976 nahradila nová řada vozy 114 a 115. V březnu 1977 se v Ženevě ukázalo kupé, od srpna se dodával prodloužený sedan a v září přišel na frankfurtský autosalon T-model, tedy první kombi z vlastní výroby.

Motory se měnily stejně nepravidelně. Duben 1978: 280 E má 185 koní. Srpen téhož roku: 240 D dostává 72 koní. Únor 1979: 200 D o pět koní víc a typ 220 D z nabídky mizí. Září 1979: víc výkonu pro 300 D a 250. Červen 1980: tři nové motory, přeplňovaný pětiválec zatím jen do kombi. Červenec 1981: konec karburátorového 280. Ani jedno z těch dat na hranici mezi sériemi neleží.

Vlastní kalendář má i příplatková výbava. Archiv datuje ABS srpnem 1980 a airbag lednem 1982, což sedí s dobovými ceníky. Zářijovou modernizaci roku 1982 zmiňuje výslovně, a to i s tím, že u ní posilovač řízení přešel do sériové výbavy. Výroba sedanů skončila v listopadu 1985, zhruba rok potom, co se rozjela výroba nástupce.

Dílenský list datuje měsícem

Tovární dokumentační sada StarTek je v tomhle nejdůslednější. Změnu popíše, dá jí měsíc a o sériích mlčí. List 88-205 uvádí, že druhé provedení gumového krytu předního nárazníku se montuje od září 1976 a drží ho dva plechové šrouby zespodu, takže se při demontáži nemusí vyndavat světlomet. Sousední list 88-222 dává zadnímu krytu jiné datum: od dubna 1976 ho z kufru drží jediný šroub místo dvou. Dva konce téhož vozu, pět měsíců od sebe, a ani jeden na hranici srpna 1976.

Podobně je na tom střed zadní nápravy. Podle listu 35-500 ho modely 107.022, 107.042 a celá řada 123 dostávaly s bočními víky sériově do ledna 1981; od února 1981 nastoupilo provedení bez nich a s většími radiálními těsnicími kroužky. To je uprostřed druhé série, ne na jejím kraji.

Jednou se tovární datum s hranicí potká. List 54-256 říká, že se obvod palivoměru změnil od září 1982: kontrolka rezervy se od té doby rozsvítí i při zapnutém zapalování jako zkouška a po nastartování zhasne. Svítí přitom slaběji než při skutečné rezervě; proč to tak je, list neuvádí.

Někde ani měsíc nestačí

Část listů měsíc neuvádí vůbec a provedení určuje číslem. List 22-210 o uložení motoru váže kulaté provedení zadního uložení na koncové číslo podvozku: u typu 123.020 od 042 245, u 123.023 od 053 256, u 123.043 a 123.083 od začátku výroby. List 30-300 o táhlech plynu má tabulku se dvěma takovými sloupci naráz, koncovým číslem motoru a koncovým číslem podvozku. U typu 123.123 s motorem 616.912 začíná nové provedení u motoru 027 799 a podvozku 109 714.

Tady je zařazení do série k ničemu, i kdyby platilo. Rozhodne štítek na voze.

Co s tím u konkrétního vozu

Sérií se dá docela dobře popsat vzhled a interiér. Právě tam se dvě z těch hranic o něco opírají: zářijová modernizace roku 1982 je doložená archivem značky a podle Wikipedie u ní dostaly hranaté světlomety všechny modely. Na mechaniku ta zkratka nesedí ani zdaleka. Kdo shání díl, potřebuje měsíc výroby a číslo podvozku.

Hranice navíc neplatí pro všechny karoserie stejně. Kupé mělo hranaté světlomety od začátku a zebranové obložení už od září 1979, takže se ho modernizace roku 1982 dotkla podstatně míň než sedanu; Wikipedie to u něj sama vysvětluje. Vůz z jednoho měsíce výroby tak může být v jedné karoserii třetí série a v druhé skoro nic.

Zdroje

• Mercedes-Benz Public Archive: 123 series saloons, 1975–1985 – přehled řady s datovanými změnami motorů, výbavy a karoserií
• Mercedes-Benz Baureihe 123 na německé Wikipedii – oddíl Modellpflege s rozdělením na série a se znaky druhé a třetí série
• Tovární dokumentační sada StarTek pro řadu 123 – listy 22-210, 30-300, 35-500, 54-256, 88-205 a 88-222

Německé a anglické podklady jsou přeložené a přepsané vlastními slovy; čísla a data jsou převzatá v té podobě, v jaké v nich stojí.