Hasicí přístroj dodávala továrna k W123 od března 1980 jen s halonovou náplní

Tovární ceníky osobních Mercedesů mají ve druhé části, mezi příplatkovou výbavou, řádek Feuerlöscher montiert s kódem 68/2. Je to hasicí přístroj, který do vozu namontovala už továrna. U W123 ho vede nejstarší sešit, který se dochoval na webu w123-bremen.de, i ten poslední. Popis náplně se ale mezi nimi změnil dvakrát. Podle týchž skenů se datuje třeba i nástup ABS a airbagu.

Do léta 1979 ceník náplň neuváděl

Ceník číslo 16, platný od 28. ledna 1976, vede hasicí přístroj za 53,28 marky včetně jedenáctiprocentní daně z obratu. Plnou tečku, tedy „dodává se jako příplatková výbava“, má ve všech sloupcích: u řady 123, u předchozí řady 115/114, u třídy S řady 116 i u roadsterů a kupé řady 107. Jakou náplň přístroj měl a kolik vážil, sešit nepíše.

Stejně skoupý je i ceník číslo 27 od 16. července 1979. Řádek zní pořád jen Feuerlöscher montiert, cena mezitím vystoupala na 62,15 marky.

Halon dostala jako první nová třída S

Ceník číslo 28 od 13. září 1979 je první, ve kterém stojí nová řada 126; o dva měsíce starší sešit ji ještě nemá. Řádek s kódem 68/2 se v něm poprvé dělí na dvě provedení:

• jednokilový práškový přístroj za 62,15 marky, s tečkou u řad 123, 116 a 107,
• dvoukilový halonový za 118,65 marky, s tečkou jen u řady 126.

W123 tedy na podzim 1979 mohl dostat z továrny jen prášek. Cena zůstala stejná jako v červenci. Jestli šlo o týž přístroj, jen nově popsaný, ceník neříká.

Od března 1980 už jen halon, a za dvojnásobek

O půl roku později je to obráceně. Ceník číslo 29 od 24. března 1980 má u dvoukilového halonového přístroje tečku ve všech sloupcích řady 123 i 126. Stojí 110 marek bez daně, 14,30 marky činí daň, celkem 124,30. Jednokilový práškový za 55 marek bez daně, s daní 62,15, zůstal jen roadsterům a kupé řady 107. Halon tak u W123 vyšel přesně na dvojnásobek prášku z předchozího sešitu (110 proti 55 markám bez daně). Stejné pořadí uvádí i přehled zvláštní výbavy na témže webu: v sešitu 28 prášek, od sešitu 29 halon, předtím bez označení obsahu.

Halonová náplň už v řádku zůstala do konce. Přepis ceníku číslo 31 od 4. srpna 1980 na meinbenz.de vede Feuerlöscher montiert 2 kg Halon za týchž 124,30 marky. Pak cena rostla:

ceník	platný od	cena s daní
č. 38	1. července 1983	142,50 marky
č. 39	15. srpna 1983	148,20 marky
č. 42	3. září 1984	153,90 marky
č. 44	15. dubna 1985	159,60 marky

Od sešitu 38 se počítá se čtrnáctiprocentní daní, takže bez ní jsou to 125, 130, 135 a 140 marek. Poslední ceník už sedany řady 123 s běžným rozvorem nevede; z řady v něm zůstala kombi, dlouhé limuzíny, podvozky pro nástavby a kupé. Kombi i kupé 230 CE a 280 CE mají u halonového přístroje tečku.

Který z halonů v přístroji byl, kam do vozu ho továrna montovala a proč přešla z prášku na halon, žádný ze sešitů neuvádí. Kolik W123 s kódem 68/2 vyjelo, také ne.

Halonový přístroj se dnes v autě používat nesmí

Halony patří mezi látky, které poškozují ozonovou vrstvu, a Evropská unie je z běžných hasicích přístrojů vytlačila už před víc než dvaceti lety. Nařízení (ES) č. 2037/2000 v článku 4 odst. 4 bodě v) ukládalo vyřadit systémy požární ochrany a hasicí přístroje s halony z provozu před 31. prosincem 2003; výjimku měla jen kritická použití z jeho přílohy VII.

Dnes platí nařízení (EU) 2024/590 ze 7. února 2024, které zrušilo dřívější nařízení č. 1005/2009. Jeho článek 11 odst. 2 zní: „S výjimkou použití ke kritickým účelům uvedeným v čl. 9 odst. 1 se zakazují systémy požární ochrany a hasicí přístroje s obsahem halonů a musejí být vyřazeny z provozu.“ Kritická použití vypisuje příloha V: vojenská pozemní vozidla, vojenské lodě a ponorky, letadla a pozemní velitelská a komunikační zařízení důležitá z hlediska národní bezpečnosti. Osobní auto mezi nimi není a slovo „historický“ v textu nařízení nepadne ani jednou, takže ani veterán výjimku nemá. Předat takový přístroj jinému dovoluje článek 12 za účelem zneškodnění.

Bez hasicího přístroje přitom osobní auto v Česku jezdit smí. Česká vyhláška č. 341/2014 Sb. žádá hasicí přístroj v příloze 12, oddílu B, jen u autobusů kategorií M2 a M3 a u sanitních vozidel. Kdo ho ve W123 vozit chce, musí sáhnout po přístroji s jinou náplní.

Zdroje

• Tovární ceníky Mercedes-Benz, skeny na w123-bremen.de: č. 16 (28. 1. 1976), č. 27 (16. 7. 1979), č. 28 (13. 9. 1979), č. 29 (24. 3. 1980) a č. 44 (15. 4. 1985), vždy část II, zvláštní výbava
• W123 Bremen: Die Sonderausstattungen des W123 – Innenausstattung und Technik
• Přepisy ceníků na meinbenz.de: č. 31, č. 38, č. 39 a č. 42
• Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 2037/2000 o látkách, které poškozují ozonovou vrstvu
• Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2024/590 o látkách, které poškozují ozonovou vrstvu
• Vyhláška č. 341/2014 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích

Německé prameny jsou přeložené a převyprávěné, čísla jsou převzatá v původní podobě.