Elektrické kombi W123 z roku 1982 mělo podle pozdějšího popisu i malý benzinový motor

Na veletrhu Hannover Messe od 21. do 28. dubna 1982 ukázal Daimler-Benz dva výzkumné vozy postavené na kombi řady 123. O vodíkovém 280 TE a jeho berlínském testu jsme psali samostatně. Druhý vůz jezdil na elektřinu a archiv značky o něm řekne podstatně méně.

Archiv zná výkon a baterii, víc ne

Ilustrovaná kronika archivu Mercedes-Benz ho vede jako první výzkumný osobní vůz firmy s elektrickým pohonem. Základem bylo kombi, kterému Mercedes říkal T-model. Dostalo elektromotor o výkonu 30 kW (41 k) a nikl-železnou baterii o hmotnosti 600 kg. Podle kroniky se zkoušelo za skutečných podmínek v běžném provozu. Německé znění téhož zápisu se od anglického neliší v jediném čísle.

K zápisu patří osm snímků. Sedm nese popisek „battery-powered research car“, tedy výzkumný vůz poháněný baterií, osmý patří vodíkovému 280 TE. Popisek u snímku s archivním číslem 82100-34 jmenuje základ výslovně, kombi řady 123, a opakuje 41 koní a 600 kg baterie. O dojezdu, rychlosti a převodovce archiv mlčí. Kolik takových vozů vzniklo, neuvádí také.

Benzinový motor zná až článek z roku 2024

Podrobnosti přinesl až web MBpassion v článku Markuse Jordana z 2. června 2024. Vůz podle něj poháněl stejnosměrný trakční motor s trvalým výkonem 25 kW (34 k) a krátkodobým 32 kW (44 k). Za ním byla automatická převodovka a hnaná zadní náprava. Elektrické řízení pohonu a samostatná servozařízení seděla pod kapotou.

Aby vůz dojel i s vybitou baterií, nesl podle MBpassion navíc malý benzinový motor o výkonu 14 kW (19 k) v protihlukovém krytu. Na samotnou elektřinu měl ujet zhruba 100 km. Jestli benzinový motor dobíjel baterii, nebo poháněl kola, článek neříká. Baterie ležela v zavazadlovém prostoru, takže vzadu ubylo místa; výbavou a pohodlím se vůz jinak z velké části držel sériového provedení.

Tentýž text dává projektu začátek i konec. Popud podle něj přišel s palivovou krizí roku 1979, zkoušky běžely v letech 1982 a 1983 a narazily na tolik technických nezdarů, že se projekt brzy odložil. Odkud to autor ví, MBpassion neuvádí. U článku stojí jen poznámka, že snímky pocházejí od Mercedes-Benz Group.

Třicet kilowattů nesedí ani na jedno číslo z MBpassion

Archivních 30 kW leží mezi trvalými 25 a krátkodobými 32 kW, takže se s žádným z nich nekryje. Přepočet sám v pořádku je: 30 kW krát 1,36 dává 40,8 koně, zaokrouhleně 41. Článek MBpassion si navíc odporuje sám: v úvodu píše o elektromotoru se 41 koňmi, tedy o hodnotě z archivu, a o pár odstavců níž o 34 a 44 koních. Který údaj popisuje motor a který jen jeden stav jeho zatížení, se z dostupných textů rozhodnout nedá.

Rozdíl je i v pohonu. Kronika mluví o elektrickém pohonu, popisky snímků o voze poháněném baterií a spalovací motor nezmiňuje ani jedno z nich. MBpassion naopak mluví o hybridním elektrickém pohonu a o zvlášť upraveném kombi. Pro pomocný benzinový motor i pro dojezd tak zůstává jediný pramen.

Třetí verze stojí v textu webu Mercedes-Fans k padesáti letům řady 123. Výkon 30 kW a nikl-železnou baterii má shodně s archivem, vůz ale podle něj vznikl na sedanu a baterie byly v kufru i v motorovém prostoru. Že šlo o kombi, dokládá kronika i popisky snímků. O bateriích pod kapotou nepíše žádný jiný z pramenů a věta o jejich uložení je na webu useknutá uprostřed slova.

Německá Wikipedie zmiňuje v hesle o řadě 123 jen to, že existoval zkušební vůz s elektrickým pohonem na základě T-modelu. Čísla neuvádí a pramen k té větě nemá. Kolik elektrických kombi Daimler-Benz postavil a co se s nimi po odložení projektu stalo, neříká ani jeden ze čtyř textů.

Zdroje

• Alternative drive systems presented in Hanover, ilustrovaná kronika archivu Mercedes-Benz, zápis 21.–28. dubna 1982, a jeho německé znění
• Mercedes-Benz battery-powered research car, archiv Mercedes-Benz, snímek 82100-34 s popiskem
• Erstes E-Forschungsfahrzeug mit Stern kam im Jahr 1982, MBpassion, Markus Jordan, 2. června 2024
• 50 Jahre Mercedes-Benz Baureihe 123 – die Limousine, Mercedes-Fans
• Mercedes-Benz Baureihe 123, německá Wikipedie, oddíl o zkušebních vozech s alternativním pohonem

Kronika, oba články i Wikipedie jsou anglicky nebo německy; údaje z nich jsou přeložené a přeformulované, ne opsané.