Šestimiliontým motorem osobních Mercedesů od roku 1946 byl třílitrový diesel OM 617

Archiv Mercedes-Benz vede mezi historickými tiskovými zprávami Daimler-Benz jednu z 9. června 1978 s archivním číslem PRMIT11648 a názvem „Zwei Produktionsjubiläen“, tedy dvě výrobní jubilea. Popisek začíná připomínkou, že rok předtím sjel v Sindelfingenu z linky pětimiliontý osobní vůz značky, kupé 350 SLC. Pak přijdou ta dvě jubilea. V závodě Untertürkheim dokončili šestimiliontý motor pro osobní vozy od roku 1946. A ve výrobně Mettingen, která k Untertürkheimu patří, vyjela třímiliontá diagonální kyvadlová náprava od roku 1967.

Jubilejní motor zpráva jmenuje přesně: třílitrový naftový OM 617 s výkonem 59 kW (80 koní). Do kterého vozu šel, popisek neříká. V řadě 123 měl tenhle motor model 300 D a s 59 kW v něm podle typového listu jezdil až do září 1979.

Druhé jubileum se řady 123 týká taky. Diagonální kyvadlovou nápravu má vzadu, typový list 300 D ji vede jako „semi-trailing arm axle“ a článek o podvozku W123 ji rozebírá podle dobového prospektu.

Pětiválec měl premiéru v červenci 1974 u předchůdce řady 123

Ilustrovaná kronika archivu klade premiéru do července 1974. Mercedes-Benz tehdy předvedl tisku ve Frankfurtu nad Mohanem a v Hockenheimu tři nové modely a mezi nimi 240 D 3.0 řady 115 s pětiválcem OM 617. Kronika o tom voze píše, že byl nejvýkonnějším osobním autem s naftovým motorem na světě a zároveň vůbec prvním sériově vyráběným modelem s pěti válci. Totéž prvenství přiznává motoru OM 617 i anglická Wikipedie v hesle o řadových pětiválcích: první sériový pětiválec pro osobní vozy, rok 1974.

Typový list 240 D 3.0 (typ 115.114) vede motor jako OM 617 D 30 s číslem 617.910. Vrtání 91 mm, zdvih 92,4 mm, objem 3 005 cm³, kompresní poměr 21,0. Výkon 59 kW při 4 000/min, točivý moment 17,5 kpm při 2 400/min, po přepočtu asi 172 N·m. Vstřikovací čerpadlo Bosch má pět pístků, vačkový hřídel pohání dvouřadý válečkový řetěz. Předsériová výroba začala v březnu 1974, sériová v říjnu a skončila v listopadu 1976. Vozů vzniklo 53 690.

Odkud se pátý válec vzal, vysvětluje heslo o OM 617 na německé Wikipedii: motor vznikl ze čtyřválce OM 616 a liší se od něj jen válcem navíc. Pramen k té větě heslo neuvádí.

Sto tisíc kusů hlásila továrna v květnu 1977

Starší zprávu vydal Daimler-Benz 2. května 1977. Archiv ji vede pod číslem PRMIT11574 s popiskem „100 000 Pkw-Fünfzylinder-Dieselmotoren seit 1974“, tedy sto tisíc pětiválcových naftových motorů pro osobní vozy od roku 1974. Rozpis po modelech popisek nemá.

Kromě 240 D 3.0 ho od začátku řady 123 měl model 300 D, typ 123.130 s motorem 617.912. Jeho typový list klade předsérii do července 1975 a sériovou výrobu od února 1976. Obě řady s pětiválcem se tak vyráběly souběžně od února do listopadu 1976. Motor ve 300 D má podle listu kompresní poměr 21,5 místo 21,0, výkon 59 kW i točivý moment kolem 172 N·m zůstaly. Že 300 D převzal motor právě od 240 D 3.0, kdežto nový byl v řadě 123 jen šestiválec typu 250, popsal článek o motorech, se kterými řada začínala.

Když se od sta tisíc odečte 53 690 vozů 240 D 3.0, zbude kolem 46 tisíc motorů pro 300 D a případně další použití, a to za zhruba patnáct měsíců jeho sériové výroby. Je to jen náš dopočet: motor není vůz a z popisku se nedá poznat, kolik kusů šlo na náhradní díly nebo do jiných typů. Celkem vzniklo 324 718 vozů 300 D, zhruba šestkrát víc než předchůdce s týmž motorem.

Vrtání a výkon se měnily každé v jiném roce

Jubilejní motor z června 1978 měl podle zprávy 59 kW, tedy původní výkon. Typový list 300 D datuje dvě pozdější změny zvlášť. Od srpna 1978 se vrtání zmenšilo z 91,0 na 90,9 mm a objem z 3 005 na 2 998 cm³, od září 1979 vzrostl výkon na 65 kW při 4 400/min.

Německá Wikipedie dává obojí do srpna 1979. Menší vrtání vysvětluje tím, že se objem měl dostat pod daňově významnou hranici 3 000 cm³. Pramen k té větě heslo nemá a typový list přitom vede daňový objem už u původního motoru jako 2 971 cm³, po změně 2 938 cm³. Co zmenšení vrtání vyvolalo, z dostupných pramenů nevyplývá.

V září 1978 přibyl dvoumiliontý naftový osobní vůz

Tři měsíce po motorovém jubileu má kronika archivu další zápis. V září 1978 sjel v Sindelfingenu dvoumiliontý osobní vůz Mercedes-Benz s naftovým motorem vyrobený od konce války. Jaký typ to byl, zápis neuvádí. Samotná řada 123 došla ke dvěma milionům vozů až v září 1982 a tím vozem byl sedan 200 D.

Podle německé Wikipedie jezdil OM 617 s turbodmychadlem nejdřív v rekordních vozech; jak se lišil od sériového, popisuje článek o rekordech C 111 v Nardò. Do sériového vozu se přeplňovaný pětiválec dostal podle téhož hesla v roce 1978, v typu 300 SD řady 116 pro americký trh. Proč dieselová třída S nedostala vlastní šestiválec, rozebírá článek o 300 SD řady 126.

Zdroje

• Daimler-Benz, Press Information June 9, 1978, PRMIT11648 – archiv Mercedes-Benz, popisek „Zwei Produktionsjubiläen bei Daimler-Benz 1978“
• Daimler-Benz, Press Information May 2, 1977, PRMIT11574 – archiv Mercedes-Benz, popisek „100 000 Pkw-Fünfzylinder-Dieselmotoren seit 1974“
• World premiere: first five-cylinder passenger car, July 1974 – ilustrovaná kronika archivu Mercedes-Benz
• Two million diesel cars since war's end, September 1978 – ilustrovaná kronika archivu Mercedes-Benz
• Typový list 240 D 3.0 (W 115 D 30) a typový list 300 D (W 123 D 30) – archiv Mercedes-Benz
• Mercedes-Benz OM 617 – německá Wikipedie
• Straight-five engine – anglická Wikipedie

Tiskové zprávy a zápisy kroniky jsou německé a anglické, názvy a popisky jsou v textu přeložené.