Dvoumiliontým vozem řady 123 bylo v září 1982 naftové 200 D

Zápis v ilustrované kronice archivu Mercedes-Benz je jedna věta: 13. září 1982 sjel v Sindelfingenu z linky dvoumiliontý vůz řady 123 a bylo to 200 D. Tedy ne vrcholný vstřikovaný šestiválec, ale naftový typ, kterým začínal seznam modelů představených tisku v lednu 1976 v jihofrancouzském Bandolu. Předchůdce, řady 114 a 115, se přitom podle téhož zápisu vyráběl souběžně s novou řadou ještě do konce roku 1976.

Jubilejní kus přišel dvanáct dní po modernizaci

To datum stojí těsně za jiným. Prvního září 1982 šly do prodeje modernizované sedany, kupé i kombi s bohatší sériovou výbavou; patřil do ní posilovač řízení, který čtyřválce do té doby v ceně neměly. Jestli dvoumiliontý vůz už byl tou novější podobou, kronika neříká. Mezi obojím je dvanáct dní.

Přehled řady na stránkách archivu jmenuje u té modernizace ještě obdélníkové širokopásmové světlomety, které dosud dostávaly jen vrcholné typy, černé mřížky nasávání před čelním sklem a upravené krytí sloupků A kvůli hluku. Kombi 250 T na ni nedosáhlo, jeho výroba skončila už v srpnu 1982.

Sindelfingen sám, nebo celá řada

U obou milníků jmenuje kronika Sindelfingen. Miliontý vůz řady se tam podle ní dokončil v červenci 1979, přesný den zápis neuvádí. Jenže kombi se od 1. dubna 1978 vyrábělo v Brémách, kde do té doby vznikaly vozy Borgward, a do konce výroby jich odtud sjelo 199 517 kusů.

Jestli se brémská kombi do těch dvou milionů počítají, z kroniky nevyčtete. Rozdíl je ale ohraničený: buď byl jubilejní vůz dvoumiliontým kusem celé řady, nebo řada dva miliony překročila o něco dřív, nanejvýš o oněch 199 517 vozů.

Druhá továrna přitom v plánu na začátku nebyla. Že se kombi bude stavět v Brémách, rozhodlo představenstvo Daimler-Benz AG až 18. října 1976, tedy skoro devět měsíců po představení sedanu, a pro brémský závod to byl začátek přestavby na čistě osobní výrobu.

Necelých 2,7 milionu a jeden kus, který nesedí

Kolik jich nakonec bylo, říká archiv u přehledu sedanů: téměř 2,7 milionu vozů všech karosářských verzí za deset let, z toho 2 375 440 sedanů, 13 700 sedanů s prodlouženým rozvorem a 8 373 podvozků pro cizí karoserie. Kupé k tomu přidala 99 884 kusů, z nichž 15 509 mělo naftový motor; nejvzácnějším provedením celé řady bylo 280 C se 3 704 vyrobenými vozy.

Přesné souhrnné číslo archiv neuvádí, má ho německá Wikipedie: 2 696 915 vozů. Když se ale sečte těch pět dílčích počtů, které uvádí hned za tím, vyjde 2 696 914. Rozdíl jednoho jediného vozu nevysvětluje ani jeden pramen.

Poslední tři roky ubraly tempo

Zajímavější než součet je rozestup obou milníků. Výroba řady začala podle německé Wikipedie v listopadu 1975, takže na první milion potřebovala 44 měsíců. Mezi miliontým a dvoumiliontým vozem uplynulo měsíců 38. Po 13. září 1982 zbývalo do konce výroby necelých 697 tisíc vozů a čtyřicet měsíců.

V průměru to dělá zhruba 22 700 vozů měsíčně v prvním úseku, 26 300 ve druhém a 17 400 ve třetím. Prostřední milion tedy vznikl nejrychleji a pak tempo spadlo zhruba na dvě třetiny. Vysvětlení nabízí sám archiv: nástupce, řada 124, šel do sériové výroby přibližně rok předtím, než skončily sedany řady 123.

Konce jsou tři a každý jiný. Kupé dojela v srpnu 1985, sedany v listopadu 1985 a kombi v lednu 1986, když už jejich nástupci vyráběli od října a listopadu předchozího roku. Sedanů bylo za celou tu dobu skoro devět z deseti vozů řady, takže naftové 200 D na konci linky v září 1982 nebylo jubilejní kuriozitou, ale docela věrným průřezem toho, co se v Sindelfingenu opravdu stavělo.

Zdroje

• Mercedes-Benz Classic, ilustrovaná kronika: 13 September 1982 – Two-millionth 123-series vehicle produced
• Tatáž kronika: July 1979 – Millionth passenger car in the 123 series
• Tatáž kronika: 1 September 1982 – Facelift for the 123 series
• Mercedes-Benz Classic: 123 series saloons, 1975–1985
• Mercedes-Benz Classic: 123 series estates, 1978–1986
• Mercedes-Benz Classic: 123 series coupés, 1977–1985
• Mercedes-Benz Baureihe 123, německá Wikipedie

Kronika i přehledy řad jsou anglicky, heslo Wikipedie německy. Údaje z nich jsou přeložené a přeformulované, ne opsané.