W123 / C123 / S123 Koupě a provoz 5 min čtení
Americké W123 jezdily na prohlídku po 12 500 mílích, od modelového roku 1981 po 15 000
Ke každému modelovému roku vydával Mercedes-Benz pro severoamerický trh vlastní pracovní list servisní prohlídky. U řady 123 z nich jde přečíst, jak se interval posunul z 12 500 mil na 15 000, co se dělalo navíc a co si servis účtoval zvlášť.
V dokumentační sadě StarTek pro řadu 123 leží vedle dílenských listů i formuláře, které se nikdy nedostaly pod kapotu: pracovní listy servisní prohlídky Mercedes-Benz Maintenance System – Passenger Cars. Vycházely jednou na každý modelový rok od 1976 do 1985, nesou označení MBNA/MBC s poznámkou o tisku v USA a odškrtávalo se na nich, co se u vozu udělalo. Platí pro severoamerický trh a jsou v mílích; přepočty na kilometry v tomhle textu jsou naše, počítané s 1,609 km na míli.
Interval se za deset let výroby posunul nahoru
Záhlaví listu nese vzdálenost, po které se jede na prohlídku, a v závorce k ní přidává druhý interval pro práce navíc:
| modelový rok | prohlídka | práce navíc |
|---|---|---|
| 1976 | 12 500 mil (asi 20 100 km) | 25 000 mil (asi 40 200 km) |
| 1977 až 1979 | 12 500 mil | 37 500 mil (asi 60 400 km) |
| 1980 | v naskenovaném listu nečitelné | 30 000 mil (asi 48 300 km) |
| 1981 a 1982 | 15 000 mil (asi 24 100 km) | 30 000 mil, u palivového filtru 60 000 |
| 1983 | v naskenovaném listu nečitelné | 30 000 mil, u palivového filtru 60 000 |
| 1984 a 1985 | 15 000 mil | 30 000 a 60 000 mil |
Řádek se základním intervalem se u modelových roků 1980 a 1983 ze skenu přečíst nedá, celé záhlaví je tam rozpadlé. Že i v těch dvou letech platilo patnáct tisíc mil, je jen naše úvaha z toho, že 30 000 je jeho násobek, kdežto dvanácti a půl tisíce ne. List to nikde neříká.
Tři oddíly, které šlo objednat i samostatně
Prohlídka má tři části: mazací službu s výměnou oleje a filtru, zkoušku a údržbu motoru a bezpečnostní prohlídku. Vedle nich je na listu kolonka jednotlivých úkonů podle potřeby, takže se každý oddíl dal objednat i sám o sobě.
Každý řádek nese číslo úkonu a za ním řadu zaškrtávacích políček, jedno pro každý model. Hlavičky těch sloupců se do textové podoby skenu nedostaly, takže se úkon ke konkrétnímu vozu přiřadit nedá; čitelné jsou jen názvy. U listu pro modelový rok 1977 to jsou mimo jiné 151 výměna motorového oleje s filtrem, 120 hladina oleje v automatu, 130 zadní náprava, 134 posilovač řízení, 393 zámky a panty dveří, 707 vyjmout, vyčistit a zkontrolovat brzdové destičky, 988 dotažení šroubů kol a 099 kontrola světel, stěračů, ostřikovače a topení.
Některé poznámky u úkonů samy vypovídají o tehdejší americké nabídce. Číslo 121 je hladina oleje v ruční převodovce a stojí u něj „jen 240 D“, totéž je u úkonu 501, kontroly tloušťky obložení spojky. Úkon 767 počítá s výměnou katalyzátoru někdy po 50 000 mílích, u motoru M 110 už při 37 500.
V pracích navíc po 37 500 mílích je u téhož listu 631 přebalení ložisek předních kol mazivem a 388 vyčištění a naplnění krytek nábojů, 170 a 174 výměna oleje a filtru automatu, 202 vzduchový filtr a 840/847 vyčištění sítka s výměnou palivového filtru. V oddílu zkoušky motoru, který patří ke každé prohlídce, stojí vedle sebe naftové i zážehové úkony: 753 seřízení ventilové vůle a 787 kontrola začátku dodávky proti 770 svíčkám, 773 kontaktům rozdělovače a 782 úhlu sepnutí s předstihem.
S modelovým rokem 1981 se změnila i čísla úkonů
Do modelového roku 1980 mají úkony trojmístná čísla, od 1981 čtyřmístná: 0101 výměna oleje a filtru, 2702 olej a filtr automatu, 4210 brzdová soustava, 4611 posilovač řízení, 3510 zadní náprava. Není to jen jiná grafika formuláře. Příručka údržby z téže sady, datovaná lednem 1981 a platná pro modelové roky 1972 až 1980, sama píše, že číslo úkonu v ní odpovídá číslu na pracovním listu i v servisní knížce – kdo má odškrtnutou položku, dohledá si k ní celý postup i s kontrolními hodnotami.
Nafta a benzin nemají tytéž řádky
Nejzřetelněji je to na listu pro modelové roky 1984 a 1985, který má u položek přímo napsáno, koho se týkají. Po 30 000 mílích je to 0753 kontrola předfiltru paliva, 0760 kontrola začátku vstřiku a 0780 výměna palivového filtru, u všech tří s poznámkou „jen nafta“. Zážehové vozy mají výměnu palivového filtru až po 60 000 mílích, k tomu po 30 000 svíčky a jednorázově kyslíkovou sondu.
Týž list vede mazací službu zvlášť od prohlídky a dává jí vlastní interval: 7 500 mil u benzinu a 5 000 mil u nafty, tedy asi 12 100 a 8 050 km. Starší listy tenhle údaj nemají; mazací služba je na nich jen jedním ze tří oddílů prohlídky a samostatný termín u ní nestojí. Podle téhož listu měl nový vůz navíc jednu prohlídku po 800 až 1 000 mílích.
Co si servis účtoval zvlášť
Vlastní rámeček prací za příplatek má list z roku 1977 hned nahoře: vyčištění a namazání vodicích lišt střešního okna, kontrola a seřízení světlometů, vyčištění baterie a namazání pólů, mytí vozu, voskování a leštění a vyčištění motoru i motorového prostoru s namazáním ovládacích táhel. List z modelového roku 1981 má na témže místě místo mytí a voskování péči o lak a chrom. Vyčištění všech odtoků vody v karoserii k němu tentýž list přidává, jenže do prací navrch k prohlídce po 30 000 mílích, ne mezi příplatky.
Dvě provozní kapaliny mají v listech vlastní řádek s termínem a jedna z nich se za ty čtyři roky posunula: chladicí kapalinu žádá list z roku 1977 vyměnit každý druhý rok, list z roku 1981 každé tři roky. Brzdová kapalina zůstává v obou jednou ročně, „nejlépe na jaře“.
V Británii se na prohlídku jezdilo dřív
Druhý pramen, příručka Haynes pro naftové vozy řady 123 z let 1976 až 1985, vede americké i britské intervaly vedle sebe a rozdíl je velký. V USA se větší prohlídka dělala po 15 000 mílích nebo 15 měsících a další sada prací po 30 000 mílích nebo 30 měsících. V Británii po 10 000 mílích (15 000 km) do srpna 1982 a po 12 000 mílích (20 000 km) potom, s velkou prohlídkou po 28 000, respektive 36 000 mílích. Olej s filtrem chce Haynes po 5 000 mílích (7 500 km) nebo pěti měsících, u britských vozů po srpnu 1982 po 6 000 mílích (10 000 km); přepočty v téhle větě jsou jeho, ne naše.
K tomu má seznam ztíženého provozu, ve kterém se olej mění po 2 500 mílích, tedy po polovině obvyklé vzdálenosti: krátké jízdy, dlouhý běh na volnoběh, trvale vysoká rychlost v horku nad 32 °C, prach, jízda v mrazu pod dvanáct stupňů na víc než 60 mil, tažení přívěsu, víc než 2 000 mil měsíčně, vlhko a trvalá jízda v horách.
Jeden a týž vůz tak měl podle trhu dva různé plány: americký s prohlídkou po 15 000 mílích a britský po 10 000. Kdo dnes čte razítka ve staré servisní knížce, potřebuje vědět, ze kterého z nich vycházela: tytéž kilometry mezi dvěma záznamy vyjdou jednou jako dodržený plán a podruhé jako vynechaná prohlídka.
Zdroje
- Mercedes-Benz Maintenance System – Passenger Cars, pracovní listy servisní prohlídky pro modelové roky 1976 až 1985 v dokumentační sadě StarTek pro řadu 123
- Mercedes-Benz Service – Maintenance Manual pro modelové roky 1972 až 1980, vydání z ledna 1981, v téže sadě
- Larry Warren, John H. Haynes: Mercedes-Benz Diesel 123 Series 1976 thru 1985, kapitola 1
Oba prameny jsou anglicky. Názvy úkonů, termíny i poznámky u nich jsou přeložené a přeformulované, ne opsané.
