Naftový W123 s českou značkou nedostane plaketu do německé ekologické zóny

O vjezdu do německých ekologických zón, kterým se tam říká Umweltzonen, rozhoduje plaketa za čelním sklem. Jakou plaketu vůz dostane, určuje nařízení 35. BImSchV podle toho, které evropské emisní směrnice splňuje. U Mercedesu W123, který se vyráběl od roku 1975 do ledna 1986, z toho vychází jasný výsledek: naftové provedení se zahraniční registrací plaketu nedostane. Do zóny ho přesto pustí výjimka pro veterány.

Plaketu přiděluje emisní směrnice, ne stáří vozu

Nařízení dělí vozy do čtyř skupin. Skupina 1 plaketu nedostane, skupina 2 má červenou, 3 žlutou a 4 zelenou (§ 3). Kam auto patří, vypisuje příloha 2 výčtem směrnic. Naftový osobní vůz se do skupiny 2 dostane nejdřív se směrnicí 94/12/ES z března 1994, kterou ADAC ve svém přehledu vede jako Euro 2, nebo s dodatečným filtrem částic. Ta směrnice přišla osm let po konci výroby řady 123. Kdo žádnou z vyjmenovaných směrnic nesplní, zůstane ve skupině 1.

Benzinové motory zná příloha jen ve dvou skupinách, 1 a 4. Zelenou dává autu se směrnicí 91/441/EHS (Euro 1), autu, které splní přílohu XXIII německého předpisu StVZO s definicí vozů s nízkými emisemi, a autu dovybavenému podle 52. výjimkového nařízení ke StVZO z 13. srpna 1996. Ostatní benzinová auta jsou ve skupině 1. Podle ADAC tam patří vozy bez regulovaného katalyzátoru a zčásti i ty s regulovaným katalyzátorem první generace.

Regulovaný katalyzátor nabídl u řady 123 pro německý trh ceník ze září 1984, a to jen k sedanu 230 E. Jestli ten vůz přílohu XXIII splnil, ceník neříká. Na plaketě to přitom záleží: podle Spolkového úřadu pro životní prostředí (UBA) pouštějí zóny od roku 2012 jen auta se zelenou. Kolik jich je, se mezi prameny liší o jednu: UBA v prosinci 2025 napsal 35, ADAC v říjnu 2026 36, a všechny chtějí zelenou.

Se zahraniční značkou nepomůže ani dodatečný filtr

U auta registrovaného v Německu se skupina čte z emisního klíče zapsaného v dokladech. Pro vozy ze zahraničí vydal ADAC přehled, naposledy aktualizovaný v říjnu 2026. Když z dokladů nejde vyčíst, kterou směrnici auto splňuje, je potřeba jiný doklad, například potvrzení výrobce. Když není ani ten, rozhoduje den první registrace.

Podle data dostane benzinové auto zelenou plaketu, jen když bylo poprvé registrované od 1. ledna 1993. U nafty dá datum červenou až od roku 1997 a dodatečný filtr částic se uzná jen u vozu registrovaného poprvé od 1. ledna 1993. Naftový W123 tak neprojde žádnou z těch cest. Benzinový projde jen s dokladem, že splňuje některý z vyjmenovaných předpisů. Za vjezd do zóny bez plakety hrozí podle ADAC pokuta 100 eur.

Výjimka pro veterány platí i pro auta z ostatních zemí EU

Příloha 3 vypočítává vozy, které smějí do zóny i bez plakety. Bod 10 jmenuje veterány podle § 2 bodu 22 německého nařízení o registraci vozidel. ADAC to vykládá jako auta s historickou značkou H nebo s červenou značkou 07. Bod 10 k nim přidává vozy registrované v jiném státě EU, v Evropském hospodářském prostoru nebo v Turecku, „pokud splňují rovnocenné požadavky“ (přeloženo).

Veterán je podle zmíněného paragrafu auto, které šlo poprvé do provozu aspoň před třiceti lety, co nejvíc odpovídá původnímu stavu, je v dobrém stavu a slouží péči o technické kulturní dědictví. Poslední W123 vznikly v lednu 1986. Přes třicet let tak má každý vůz, který začal jezdit brzy po výrobě. Co se myslí „rovnocennými požadavky“ u auta ze zahraničí, nařízení nerozvádí.

Výklad dává článek ADAC o veteránech v zónách: zahraniční vůz má splnit podobné podmínky jako auto s německou značkou H, tedy aspoň třicet let a dobrý stav. Status podle něj doloží mezinárodní průkaz FIVA, který vydávají kluby federace v jednotlivých zemích. Do zaparkovaného vozu se má viditelně položit kopie osvědčení o registraci, ze které je vidět stáří, a pokud ho majitel má, i průkaz FIVA.

Rakouské Kuratorium Historische Mobilität Österreich v červenci 2023 napsalo, že úřady jsou velkorysé a stačí doložit třicet let kopií osvědčení. Ve stejném textu otiskuje i pravidlo z ADAC, že se nepřijímají nevhodné přestavby, kromě dobových.

U nás testují historická vozidla klubové komise s oprávněním od Federace klubů historických vozidel, která je národní autoritou FIVA. Co komisař udělá s upraveným vozem, popisuje článek o kodexu FIVA, a jsou v něm i podmínky průkazu FIVA: platí nejvýš deset let a propadne, když vůz změní majitele nebo projde úpravou. Obě české cesty, které z testování vedou, rozebírá text o kouřivosti naftového W123.

Zákaz vjezdu pro naftová auta je jiné pravidlo

Výjimka z přílohy 3 se týká plaket. Některá města mají vedle ekologické zóny i zákaz vjezdu pro naftová auta. Ten se podle ADAC týká i veteránů, pokud pro ně město samo výjimku nestanoví.

Zón ubývá. Podle UBA se v roce 2024 poprvé dodržely všechny platné limity znečištění vzduchu na všech měřicích stanicích v Německu a řada měst proto zónu zrušila. Od roku 2030 ale platí podstatně přísnější limity podle nové evropské směrnice o kvalitě ovzduší 2024/2881. Zóny tím podle úřadu můžou zase získat na významu.

Zdroje

• 35. BImSchV, § 2 a § 3 – skupiny a barvy plaket
• 35. BImSchV, příloha 2 – zařazení vozů do skupin
• 35. BImSchV, příloha 3 – výjimky, bod 10 veteráni
• Fahrzeug-Zulassungsverordnung, § 2 bod 22 – definice veterána
• StVZO, příloha XXIII – definice vozů s nízkými emisemi
• Umweltbundesamt: Umweltzonen in Deutschland (10. 12. 2025)
• ADAC: Grüne Umweltplakette (13. 10. 2026)
• ADAC: Schadstoffplaketten für im Ausland zugelassene Fahrzeuge (PDF) (aktualizace 10/2026)
• ADAC: Dürfen Oldtimer in die Umweltzone? (7. 7. 2025)
• KHMÖ: Wenn einer eine Reise tut … was gilt nun in deutschen Umweltzonen? (28. 7. 2023)
• Mercedes-Benz Baureihe 123, německá Wikipedie – doba výroby

Prameny jsou německé. Údaje z nich jsou přeložené a přepsané vlastními slovy.