Americké W123 dostaly stropní svítilnu se zpožděným zhasínáním až v modelovém roce 1983

Skupina 54 tovární sady StarTek pokrývá elektrickou výbavu řady 123 od baterie po přístrojovku. Ze stropních svítilen v ní má vlastní úkon jediná, a to ta vzadu. Na přední stropní svítilnu, na dveřní kontakty ani na světlo ve schránce není v celé sadě ani řádka; doložit se dají jen ze schémat zapojení, z návodu k obsluze a z příručky Haynes.

Přední svítilna má tři polohy spínače

Kde ta svítilna sedí, řekne seznam umístění dílů ke schématu pro modelový rok 1982: Front Dome Light and Switch, tedy nad sestavou vnitřního zpětného zrcátka. Dveřní kontaktní spínače jsou podle téhož seznamu v každém sloupku dveří a schéma je kreslí jako spínače sepnuté při otevřených dveřích.

Co spínač ve svítilně umí, popisuje až návod k obsluze (list OM-35 ze sady pro podvozek 123 D, modelový rok 1985). Polohy jsou tři. V první svítilnu zapínají a zase zhasínají přední dveřní kontakty, ve druhé je trvale zhasnuto, ve třetí trvale rozsvíceno. Zadní svítilnu podle téhož listu ovládají kontakty zadních dveří nebo kolébkový spínač na přístrojové desce.

Dveřní kontakt nerozhoduje jen o svícení

Na samotný dveřní kontaktní spínač tovární úkon není, zato ho má Haynes pro naftové vozy řady 123, v kapitole 12, oddílu 5. Postup je krátký: odpojit záporný pól baterie, otevřít dveře, vypáčit spínač ze sloupku a vytáhnout ho tak daleko, aby šel odpojit konektor. Odpojení baterie je pokyn Haynese, tovární listy skupiny 54 ho u osvětlení nemají.

Levý přední kontakt navíc nesvítí jen do stropu. Podle továrního listu o výstražném zařízení rozhoduje jeho poloha o tom, jestli bzučák hlídá nezapnutý pás, nebo zapomenutý klíč a světla; o té jednotce vyšel samostatný text.

Zadní svítilna má dvě provedení a u kombi vlastní kontakt v pátých dveřích

Jediný dílenský list na tohle téma, Chassis/54-320, vede zadní stropní svítilnu ve dvou provedeních. U prvního sedí vpředu na konzole spínačů dvojitý zaskakovací spínač. Horním zaskočením se svítilna rozsvítí přímo, dolní spojuje nebo přerušuje kostřicí vodič mezi kontaktem zadních dveří a svítilnou. Svítilna se tak dá umlčet i ve chvíli, kdy jsou páté dveře otevřené. U druhého provedení je spínač přímo ve svítilně a podle jeho polohy ji zapínají kontakty zadních dveří a pátých dveří.

Zmínka o pátých dveřích prozrazuje, o jaký vůz jde: list je psaný pro kombi. Kdy se obě provedení vystřídala, v něm ale nestojí – ani měsíc výroby, ani rozmezí čísel podvozku. Ven se svítilna dostane tak, že se malým šroubovákem stlačí přídržná pružina na její pravé straně a svítilna se vyjme doprava. Kontaktní spínač pátých dveří se podle listu vyměňuje jedině s vymontovaným zámkem pátých dveří; na něm se pak posune ve směru šipky za mírného stlačení zaskakovací vačky.

Haynes tuhle svítilnu zná taky, jenže ji v řadě klíčů ke schématům označuje hvězdičkou zvláštní výbavy, a stejně tak její spínač a kontakty zadních dveří. Přední stropní svítilna se spínačem stojí v týchž klíčích pětadvacetkrát a hvězdičku nemá ani jednou.

Relé v okruhu přibylo se schématem pro rok 1983

Schémata jsou dělená po modelových letech, takže se z nich změna pozná i tehdy, když ji dílenský list nezmiňuje. Roky 1980, 1981 a 1982 kreslí okruh Courtesy Lights bez relé: přední svítilna se spínačem, čtyři dveřní kontakty a spínač zadní svítilny.

Schéma pro modelový rok 1983 má v témž okruhu relé a u něj poznámku, že zůstane sepnuté 15 sekund po zavření dveří. Přibývají v něm i spínače, které se sepnou po otevření krytky kosmetického zrcátka ve sluneční cloně. Návod k obsluze u těch lampiček dodává podmínku, kterou schéma nemá: clona musí být zaskočená ve vnitřním držáku.

Týž návod zpoždění potvrzuje, ale jen jedním slovem v závorce, číslo v něm není. Haynes o relé neví vůbec – obrat time-lag relay stojí ve všech jeho klíčích jedině u vyhřívaného zadního okna. A protože jsou obě ta schémata americká, o evropských vozech z nich nic neplyne: jestli zpoždění dostaly také, ani jeden z pramenů neříká.

Svítilny visí na téže pojistce jako hodiny a anténa

Jištění vydá výpis pojistek u amerického schématu. Pro modelový rok 1977 drží pojistka 2 (8 A) hodiny, přední i zadní stropní svítilnu, automatickou anténu, světlo kufru a přerušovač směrových a výstražných světel. Pojistka 4 (8 A) má zapalovač s osvětlením, světlo ve schránce a relé oken.

Výpis pro rok 1983 dělí okruhy podobně, jen se obě svítilny slily do jediné položky Courtesy Lights, na obě pojistky přibylo rádio a ke čtyřce ještě pravé vnější zrcátko a u vozů s příplatkovým vyhříváním předních sedadel i ono. Hodnoty ampérů z té tabulky vyčíst nejde, protože se sloupec „Amps (Color)“ do textové podoby skenu nedostal. Osmiampérovou pojistku ale kreslí samo schéma okruhu.

Světlo ve schránce přitom visí na jiné pojistce než stropní svítilny. Když zhasne obojí naráz, jedna spálená pojistka to nevysvětlí; Haynes v kapitole 12, oddílu 2 k tomu píše, že za výpadkem několika obvodů bývá pojistka nebo kostra.

Osvětlení knoflíků má vlastní úkony

Dva krátké listy skupiny 54 patří žárovkám, kterých si nikdo nevšimne, dokud nezhasnou. 54-390 je osvětlení ovládání topení: knoflíky obou regulací a spínače dmychadla jsou nasazené na kužel a po jejich stažení jde žárovka vytáhnout z objímky. K žárovkám v krytu ovládání se člověk dostane po povolení matic a stažení knoflíku vzduchové klapky. List vede dvě provedení krytu a jedinou výstrahu: neohnout kontaktní pružiny spínačů ani objímek. 54-391 je osvětlení popelníku – popelník ven z držáku, dva šrouby horního dílu, stáhnout jej a vytáhnout objímku se žárovkou z nožového kontaktu.

Haynes má tytéž dvě žárovky v kapitole 12, oddílu 13 a přidává k nim, co v tovární sadě není: žárovku spínače výstražných světel, osvětlení ukazatele volby automatické převodovky, přístrojovku, lampičku kosmetického zrcátka a světlo kufru. U kufru, u schránky i u samotné stropní svítilny drží žárovku pružinové kontakty a svítilna se vypáčí z podhledu stropu šroubovákem.

Ke konzole spínačů, na které u prvního provedení sedí spínač zadní svítilny, je vlastní list 54-340. Naklapnutý kryt se vypáčí zabroušeným šroubovákem, vyndá se spínač vyhřívaného zadního okna a pak jde ven konzole. V prvním provedení je přišroubovaná, ve druhém naklapnutá a vyjímá se šikmo dolů.

Poslední potíž je slovníková. Britsko-americký slovníček v úvodu Haynese překládá britské interior light na americké dome lamp, a americká schémata k řadě 123 vedou týž okruh ještě potřetí, jako courtesy lights. Kdo zůstane u jednoho z těch tří jmen, dvě třetiny doložených údajů mine.

Zdroje

• Tovární dokumentační sada StarTek pro řadu 123 – dílenské listy Chassis/54-320, 54-340, 54-390 a 54-391, schémata zapojení pro modelové roky 1977, 1980, 1981, 1982 a 1983, seznam umístění dílů ke schématu pro rok 1982 a návod k obsluze OM-34 a OM-35
• Haynes: Mercedes-Benz Diesel 123 Series 1976 thru 1985 – kapitola 12, oddíly 2, 5 a 13, klíče ke schématům zapojení a britsko-americký slovníček v úvodu

Oba prameny jsou anglické; údaje z nich jsou přeložené a přepsané, ne opsané.