Výstražné zařízení W123 hlídá jedním bzučákem pás, klíč i zapomenutá světla

Bzučák, který se ozve při vystupování, zná každý majitel řady 123. Horší je uhodnout, co zrovna hlásí. Světla? Klíč? Pás? Tovární dokumentační sada pro řadu 123 na to odpovídá jedním úkonem skupiny 54 – a odpověď zní, že houkají všechny tři.

Tři případy, jedna elektronika

List se jmenuje výstražné zařízení pásu, klíče zapalování a světel a v záhlaví má poznámku, že platí od roku 1978. Hned první věta počítá se třemi funkcemi jednoho dílu.

První je nezapnutý pás. Když je zapnuté zapalování, dveře řidiče zavřené a pás nezapnutý, bzučák houká čtyři až osm sekund. Elektronika k němu přivede kladné napětí ze svorky 10 přes sepnutý spínač v zámku pásu, který sedí na svorce 9. Zapnutí pásu obvod přeruší a bzučák zmlkne. O kontrolce, která je se spínačem pásu zapojená paralelně, říká list jen tolik, že je v provozu do konce téhož intervalu.

Že je spínač v zámku pásu sepnutý, dokud pás zapnutý není, potvrzuje americké schéma zapojení z modelového roku 1980 vlastní popiskou: closed when unbuckled. Logika je tedy obrácená, než by čekal někdo, kdo předpokládá spínač hlásící zapnutý pás.

Druhá je klíč nechaný v zapalování. Otevřou-li se dveře řidiče a klíč zůstal v zámku, jde kladné napětí přes sepnutý kontakt bzučáku, který sedí přímo na zámku zapalování, na svorku 5 jednotky. Houkání skončí buď vytažením klíče, nebo po týchž čtyřech až osmi sekundách. Návod k obsluze z téže sady popisuje totéž z druhé strany: bzučák se ozve, když klíč zůstal v poloze 1 nebo 0 a otevřou se dveře řidiče.

Třetí jsou nezhasnutá světla. Tady list jmenuje dálkové, tlumené a obrysové světlo. Kladné napětí přichází ze svorky K otočného spínače světel na svorku 4 jednotky a celé se to rozjede až zápornou cestou – otevřením dveří řidiče, které sepne levý dveřní spínač.

Co se z hlídání vyjímá

Návod k obsluze u téhle funkce přidává výjimku, kterou dílenský list nemá: parkovací světlo se nehlídá. Není to rozpor, ale past v názvosloví. Obrysové světlo je v poloze 1 otočného spínače a svítí kolem dokola; parkovací světlo se zapíná ve dvou dalších polohách zvlášť vlevo a zvlášť vpravo a nechává se rozsvícené u kraje vozovky. Anglická dokumentace pro ně používá dvě různá slova, jejichž záměna postaví větu na hlavu. Polohy knoflíku rozebírá článek o zapojení spínače světel.

Prameny se rozcházejí i v tom, co má dělat klíč. Dílenský list mluví u světel o vypnutém zapalování, návod k obsluze o klíči vytaženém ze zámku. Jsou to dva různé stavy a pro majitele to není hnidopišství: s klíčem otočeným do nuly a otevřenými dveřmi už houká druhá funkce, takže se výstrahy překrývají.

Rozhoduje spínač ve dveřích řidiče

Ve všech třech případech je rozhodující tentýž díl. Zavřené dveře znamenají pás, otevřené klíč nebo světla – a protože jsou to opačné polohy jednoho spínače, jeho závada zařízení nevypne celé, ale rozpůlí. Spínač, který zůstane rozepnutý, umlčí výstrahu klíče i světel a pás hlídá dál; spínač trvale sepnutý naopak nechá houkat klíč se světly a o pásu mlčí. Majitel pak hlásí, že bzučák „napůl nefunguje“.

Pod popisem funkce má list ještě jednu poznámku: dveřní kontaktní spínače byly změněny na záporné řízení. Od kdy, neuvádí – žádný měsíc, žádné číslo podvozku.

Legenda schématu vede vedle jednotky, kontrolek a spínačů i pojistkovou skříň se svorkami 30 a 15, alternátor a kontakt číslo 6 diagnostické zásuvky. Které vedení kam patří, se z textové podoby skenu poznat nedá; čitelný zůstal jen ten výčet.

Od kdy vozy zařízení měly

Tovární list datuje sám sebe rokem 1978. Druhý pramen to posouvá o rok: dílenská příručka Haynes pro naftové vozy řady 123 vede samostatné výstražné zařízení i kontrolku pásu už v klíčích ke schématům modelového roku 1977, a to u americké 240 D i u britské 300 D. Její nejstarší klíče, dělené podle čísla podvozku místo podle roku, přitom znají jenom bzučák a jeho kontakt – žádnou jednotku, žádnou kontrolku pásu.

Na druhém konci výroby seznamy zase řídnou. V britských klíčích modelových let 1983 a 1984 zůstal bzučák, ale výstražné zařízení ani kontrolka pásu už mezi položkami nejsou, a v americkém schématu z roku 1983 nepadne slovo pás ani jednou – kdežto to z roku 1977 má výstrahu pásu jako pojmenovaný okruh s vlastním schématem. Co z toho plyne pro konkrétní vůz, neříká ani jeden pramen. Jsou to seznamy součástí schématu, ne výbava objednaná zákazníkem, a u naskenovaného textu nikdy nevíte jistě, jestli položka chybí ve voze, nebo jen ve čtení skenu.

Kde ta jednotka sedí

Dílenský list umístění neřeší vůbec. Vydají ho až americká schémata: to z modelového roku 1977 klade jednotku na stranu řidiče pod přístrojovou desku, seznam umístění dílů z roku 1982 ji popisuje jako modul vpravo od podpěry ruční brzdy. Jestli se jednotka mezitím přestěhovala, nebo se totéž místo popsalo dvakrát jinak, ani jeden seznam neřeší.

Táž tabulka rovnou odpovídá, co se dá vyměnit samostatně a co ne: spínač v zámku pásu je součástí sestavy pásu řidiče a spínač hlídající klíč je součástí spínací skříňky.

Kde se vzaly čtyři až osm sekund

Stejné číslo stojí i v americké normě. FMVSS 208, tedy 49 CFR § 571.208, dává v oddílu S7.3 výrobci na výběr ze dvou způsobů, jak řidiče na pás upozornit. V prvním z nich zní zvukový signál nejméně čtyři a nejvýš osm sekund a spolu s ním svítí kontrolka nejméně šedesát sekund od otočení klíče; ve druhém zvuk odpadá a zbude samotná kontrolka na týchž čtyři až osm sekund.

Řešení z řady 123 sedí s tou první možností v délce houkání a rozchází se s ní u kontrolky, které tovární list delší svícení nepředepisuje. Odvozovat z toho něco o voze z roku 1978 ale nejde: citované znění je dnešní, ne dobové, a na srovnání by bylo potřeba to tehdejší.

Zdroje

• Tovární dokumentační sada StarTek pro řadu 123 – úkon 54-410 (výstražné zařízení pásu, klíče a světel), návod k obsluze OM-24 a OM-25, schémata zapojení pro modelové roky 1977, 1980 a 1983 a seznam umístění dílů z roku 1982
• Larry Warren, John H. Haynes: Mercedes-Benz Diesel 123 Series 1976 thru 1985 – klíče ke schématům zapojení
• 49 CFR § 571.208 – Standard No. 208, Occupant crash protection, oddíl S7.3 (platné znění)
• Mercedes-Benz W123 na anglické Wikipedii

Anglicky psané prameny jsou přeložené a přeformulované, ne otištěné doslova.