Levá zadní svítilna W123 má o žárovku víc než pravá

Sdružené svítilny W123 vypadají zezadu jako zrcadlový obraz jedna druhé. Tovární list 82-252 ze sady StarTek je ale popisuje jako dva různé díly: levý konektor má obsazených všech šest pólů, pravý začíná prázdným.

Vlevo šest pólů, vpravo pět

Rozpis v továrním listu je holý seznam barev. Vlevo jde do konektoru šedo-zelený, hnědý, černo-bílý, šedo-žlutý, černo-červený a šedo-černý vodič. Vpravo je první pól prázdný a zbytek nese hnědou, černo-zelenou, šedo-žlutou, černo-červenou a šedo-červenou. Dvojice barev, které se stranu od strany mění, tedy dělí levou a pravou půlku vozu. Kterou žárovku napájí která barva, list neříká – je to demontážní postup, ne schéma.

Odpověď má Haynesova příručka pro naftovou řadu 123. Její klíče ke schématům zapojení vedou u levé sdružené svítilny pět položek: směrovku, koncové a obrysové světlo, couvací světlo, brzdové světlo a zadní mlhovku. U pravé jsou položky čtyři a chybí právě ta poslední. Tovární list tu souvislost sám nepíše, ale počty sedí: pět žárovek a kostra vlevo proti čtyřem a kostře vpravo.

Kombi má ve svítilně jen tři žárovky

Oddíl B téhož listu patří kombi a konektor v něm má čtyři póly, na obou stranách stejně. Haynesův klíč k němu dává tři žárovky – směrovku, koncové světlo a brzdové. Couvací světlo, zadní mlhovka i osvětlení značky stojí v jeho seznamu samostatně, mimo sdruženou svítilnu; na couvací světlo kombi má příručka dokonce vlastní krok s vlastními šrouby.

Sedan a kupé mají tedy vzadu jedno těleso pro všechno, kdežto S123 to má rozdělené. Rozdíl je vidět i v demontáži: u sedanu se povolí dvě bílé rýhované matice v kufru a nosič žárovek vyjde dovnitř, u kombi se odšroubují upevňovací matice, celá svítilna se vytlačí z karoserie ven a teprve pak jde nosič nahoru, s nadzvednutou západkou. Žárovka se v obou případech zatlačí, pootočí a vyjme.

Příkony má návod k obsluze, ne dílenský list

Dílenské listy skupiny 82 příkon žárovek neuvádějí a končí větou, že se smí montovat jen předepsaná hodnota. Čísla má americký návod k obsluze z téže sady, psaný pro modelový rok 1985: směrovka 21 W, boční obrysové světlo 4 W, koncové světlo 10 W (návod je vede zároveň jako parkovací a stání), brzdové 21 W a couvací 21 W. Osvětlení značky má sufitovou žárovku 5 W, stropní svítilna 10 W. Návod k tomu žádá jen dvanáctivoltové žárovky a radí brát novou přes papírový kapesník.

Ten seznam ale patří vozu pro Severní Ameriku a na evropský kus nesedí celý. Americká svítilna má na místě zadní mlhovky boční obrysové světlo: schéma zapojení pro modelový rok 1983 vypisuje v levé zadní sestavě obrysové světlo, směrovku, koncové, couvací a brzdové. Zadní mlhovka se v americkém návodu neobjeví ani jednou, což sedí i s tím, jak se lišilo zapojení spínače světel podle trhu.

Jedna svítilna, čtyři pojistky

Vlastní pojistku sdružená svítilna nemá. Schéma pro modelový rok 1977 dělí její žárovky mezi čtyři okruhy: osmiampérová pojistka číslo 1 nese osvětlení značky, zadní obrysová světla, pravé přední parkovací a pravé koncové, kdežto pojistka číslo 3 levé přední parkovací a levé koncové. Brzdová světla visí na pojistce 12 spolu s přístrojovkou a tempomatem, couvací světla na pojistce 14 vedle časovače žhavení, houkačky a výstražného zařízení pásů. Přerušovač směrovek a výstražných světel je v témž výpisu uvedený dvakrát, u pojistky 2 i u dvanáctky.

Z toho plyne postup, který ušetří rozebírání. Když zhasne celá jedna strana obrysových a koncových světel, hledá se pojistka. Když zhasne jedna žárovka, je to žárovka. A když přestanou svítit brzdová nebo couvací světla naráz na obou stranách, je závada mimo svítilnu úplně.

Pozdější schémata vedou tytéž dva okruhy pod hesly Lights: Park/Tail (LH) a (RH), jenže hodnotu v ampérech u nich textová podoba skenu ztratila. Osm ampérů z roku 1977 tak platí doloženě pro rané vozy; u pozdějších se musí vzít z víka pojistkové skříně.

Co si z toho vzít při shánění dílu

Strana se u téhle svítilny nepozná podle skla, ale podle konektoru a nosiče žárovek. Levý kus sedanu má vývod navíc, pravý na jeho místě prázdné oko, a u kombi je celá sestava jiná. Na voze dovezeném ze Států se navíc počítá s tím, že pátá žárovka vlevo tam svítí dopředu do boku, ne dozadu do mlhy.

Zdroje

• Tovární dokumentační sada StarTek pro řadu 123, listy 82-252 (sdružená svítilna), 82-348 (osvětlení značky) a 54-305 (svorkovnice spínače světel) – archive.org
• Americký návod k obsluze a schémata zapojení pro modelové roky 1977 a 1983 v téže sadě
• Larry Warren, John H. Haynes: Mercedes-Benz Diesel 123 Series 1976 thru 1985, kapitola 12, oddíl 13 a klíče ke schématům zapojení – archive.org

Tovární listy, návod k obsluze i Haynesova příručka jsou anglicky. Údaje z nich jsou přeložené a přeformulované, ne opsané.