Hřídel vodního čerpadla W123 se zasouvá do náboje ventilátoru nahřátého asi na 300 °C

Když u naftového W123 začne zpod řemenice kapat chladivo nebo se zpředu motoru ozve kvílení, má Haynesova příručka pro naftovou řadu 123 po ruce jednu větu: vadné čerpadlo ven a dovnitř nové nebo repasované. Jak se repasuje, v ní nestojí. Tovární dílenské listy ze sady StarTek to berou opačně – skupina 20 má u motorů OM 615 a 616 i u pětiválce OM 617 na vodní čerpadlo čtyři listy a dva z nich jsou návod, jak ho rozebrat a složit zpátky.

Šest dílů a dva kroužky, o které jde

Výkres v listu 20-220 rozpadá čerpadlo na náboj ventilátoru, hřídel s kompaktním ložiskem, těleso ložiska, kluzný kroužek, protikroužek s O-kroužkem a oběžné kolo. Hřídel tvoří s ložiskem podle výkresu jeden díl. Těsnění dělá dvojice kroužků, která se o sebe otírá: jeden sedí v tělese, druhý v oběžném kole a list u něj mluví o předpětí, které se při demontáži musí zrušit.

Když ta dvojice povolí, chladivo odejde otvory v tělese. Legenda výkresu je vede jako odvzdušňovací, Haynes jim říká odtokové a kapku pod nimi bere jako doklad, že je po těsnění – to je jedna ze tří zkoušek, kterými se čerpadlo dá posoudit bez demontáže. Kupní příručka klubu VDH, která jinak slabá místa řady 123 vypisuje dost podrobně, slovo Wasserpumpe neobsahuje ani jednou.

Utěsnit, nebo opravit

Tovární listy dělí práci na dvě hloubky a rozdíl není v pořadí kroků, ale v tom, co se povinně mění. List 20-225 řeší jen netěsnost. Oběžné kolo se vytlačí kotoučem vloženým mezi kolo a těleso ložiska, lehké údery kladivem na několika místech mezi tělesem a kluzným kroužkem zruší jeho předpětí a kroužek vyjde ven. Ložisko i náboj zůstávají na svém.

List 20-220 jde dál: těleso se podepře trubkou, hřídel se z něj vylisuje trnem, kluzné kroužky se vyrazí a protikroužek se vytlačí z oběžného kola. U téhle cesty stojí v listu věta, která rozhoduje o ceně celé opravy: kompaktní ložisko a náboj ventilátoru se po rozebrání vždycky mění za nové. Kdo tedy jenom těsní, vystačí s kroužky; kdo sahá na ložisko, kupuje dva díly navíc.

Náboj ventilátoru drží na hřídeli smrštěním

Nejzvláštnější krok přijde nakonec. Náboj ventilátoru se nahřeje na plotně asi na 300 °C a teplotu si dílna hlídá barvou náběhu, od tmavé po světle modrou. Rozpálený náboj se položí na podložku s výřezem, na hřídel se přidrží podomácku vyrobená distanční destička o tloušťce 2 mm a hřídel se do náboje zasune. Pak se na náboj foukne stlačený vzduch, za pár vteřin spoj drží a celý kus jde hned do vodní lázně.

Destička není ozdoba. Drží vzdálenost, kterou po vychladnutí nikdo nesrovná – v celém postupu totiž náboj neupevňuje žádný šroub, jen smrštění. Stejně přesně se usazuje oběžné kolo: nalisuje se zarovno s hřídelem a hřídel se přitom musí podepřít. Legenda výkresu k tomu vede kótu „a“ 22,8 až 23,2 mm, ale co přesně měří, se z textové podoby skenu nepozná.

Zbytek montáže je hlavně o čistotě. Usazovací otvor kluzného kroužku se potře těsnicím prostředkem, O-kroužek protikroužku pastou na brzdové válce, protikroužek se zasune zkosenou stranou do dokonale čistého oběžného kola, dosedací plochy obou kroužků se otřou jelenicí a čepy hřídele i díra v oběžném kole se odmastí. Jedna výstraha se v obou listech opakuje: podpírat se smí jedině o těleso ložiska, nikdy o hřídel.

Které čerpadlo patří na který motor

Čtyřválce 615 a 616 mají ložisko o průměru 36 mm, pětiválec 617.912 čtyřicet. Z toho má list výjimku vymezenou koncovými čísly motoru: u 617.912 od 046 716 do 061 708 s ruční převodovkou a od 043 754 do 058 448 s automatem se montovalo čerpadlo čtyřválců, tedy to s menším ložiskem. Pokyn pro dílnu je pak jednoduchý – dát tam zase to, co tam bylo.

Dvě datované změny jsou u řemenice. Na pětiválci 617.912 s profilem řemene 9,5 mm nahradilo od října 1978 první provedení druhé s vpájenou miskou a při opravě se montuje řemenice s číslem 617 205 01 10. U motoru 616.912 se od února 1979 montuje řemenice pro profil 12,5 mm, u vozů s ruční převodovkou o průměru 176 mm a u automatu 148 mm; k nim patří řemeny 12,5 × 1035 a 12,5 × 1000 mm.

Momenty, na které druhý pramen nemá protějšek

List 20-210 vede tři utahovací momenty: čerpadlo do tělesa 9 N·m, ventilátor na čerpadlo 25 N·m a vypouštěcí zátku chladiče. U té poslední má tabulka zvlášť typ 115.1, tedy vůz předchozí řady, se 6 až 10 N·m a typ 123.1 s 1,5 až 2 N·m, a pod tabulkou stojí poznámka, že tak malý moment se dá nastavit podložkou nebo mincí.

Haynesova tabulka v kapitole 3 se s továrnou shodne na ventilátoru: 25 N·m, tedy 18 librostop. Devět newtonmetrů pro čerpadlo v ní ale není, protože Haynes čerpadlo od tělesa neodděluje a vyndává obojí jako jeden kus. Jeho řádek pro šrouby čerpadla do bloku má navíc v naskenovaném textu hodnotu v newtonmetrech ztracenou a zbylo z něj jen 24 librostop; v převodu je to zhruba 33 N·m, jenže ten přepočet je náš, ne údaj z příručky.

Než se k čerpadlu člověk dostane

Demontáž podle listu 20-210 začíná vypuštěním chladiva a odšroubováním ventilátoru, pak jde dolů řemen alternátoru a čerpadlo se odšroubuje z tělesa. Dva kroky ale platí jen pro část vozů. U klimatizační automatiky musí ven kompresor York i s držákem a připojenými hadicemi a odloží se stranou; u motoru 617 v modelu 123.1 se kvůli tomu předtím sundá adaptér mezi vzduchovým filtrem a nasávacím hrdlem.

Když jde ven celé těleso, k tomu přibude podle listu 20-230 chladič, vratná hadice topení, hadice od termostatu a odvzdušňovací vedení, a u pětiválce ještě řemenice s tlumičem kmitů. Na protáčení motoru žádá seznam nářadí nástrčný klíč 27 mm s půlpalcovým čtyřhranem, číslo 001 589 65 09 00 – tedy týž kus, kterým se podle listu 07-230 povolují vstřikovací trysky.

Obě montáže končí stejně: nové těsnění, napnout řemen a natlakovat soustavu zkoušečkou 001 589 48 21 00. Je to týž přístroj, kterým se podle tovární příručky zkouší i oprava netěsného chladiče – u řady 123 tedy nejde o nákup kvůli jedinému úkonu.

Zdroje

• Tovární dokumentační sada StarTek pro řadu 123 (archive.org, položka w123startek), složka Engine/615, listy 20-210, 20-220, 20-225, 20-230 a 20-490
• Haynes: Mercedes-Benz Diesel 123 Series 1976 thru 1985, kapitola 3, oddíly 8 a 9 a tabulka momentů
• Kupní příručka klubu VDH k řadě 123 (PDF, ceny podle stavu z ledna 2002)

Tovární listy i Haynes jsou anglicky; údaje z nich jsou přeložené a přeformulované, ne opsané.