Střešní podélníky přestaly být u kombi W123 příplatkem během léta 1978

Na kombi řady 123 patří dvě tyče podél střechy k siluetě vozu. Vypadá to jako výbava, o které se nerozhodovalo. První kupci prvního továrního kombi Mercedesu si je ale ještě museli přiobjednat.

Kód se změnil, částka ne

Sériová výroba T-modelu začala podle německé Wikipedie v dubnu 1978 v Brémách. Tovární ceník číslo 21 s platností od 24. dubna 1978 vede podélníky v tabulce příplatkové výbavy: položka Dachreling, kód 720, kupní cena 235,20 marky včetně dvanáctiprocentní daně z obratu. Plnou tečku, kterou legenda ceníku vykládá jako „dodává se jako příplatková výbava“, má u všech pěti tehdejších kombi – 240 TD, 300 TD, 230 T, 250 T a 280 TE. Sedany, kupé i řady 116 a 107 mají v témž řádku pomlčku.

V dalším sešitu je ten řádek pryč. Ceník číslo 22, platný od 1. srpna 1978, nemá mezi položkami Coupédach a Doppelrollo nic. Podélníky se v něm objevily jinde a obráceně: mezi poznámkami k prvnímu dílu stojí „Ohne Dachreling, Code 725 – Minderpreis DM 235,20“. Kdo chtěl kombi bez nich, dostal je z ceny odečtené. Kód se posunul ze 720 na 725, částka zůstala na haléř stejná.

Wikipedie k tomu píše jen tolik, že se reling stala sériovou výbavou „už v létě 1978“, a pramen u té věty nemá. Dvojice ceníků to zužuje na období mezi koncem dubna a začátkem srpna.

Odečet rostl spolu s cenou vozu

Kód 725 zůstal v ceníku až do konce výroby a dá se na něm číst, jak šly ceny nahoru. Přepis sešitu z počátku srpna 1980 vede odečet 237,30 marky, ceník od 1. července 1983 už 239,40, ten od 15. srpna téhož roku 245,10 a sešity ze září a prosince 1984 shodně 256,50 marky. Přímo srovnávat se ta čísla nedají: ceník uvádí kupní cenu včetně daně z obratu a její sazba mezitím stoupla z dvanácti procent na čtrnáct. Pro měřítko: kombi 240 TD stálo v srpnu 1978 26 992 marek a o dva roky později 28 622,90.

Šrouby vedou střechou dovnitř

Jak se nosič na vůz dostane, popisuje list Chassis/77-500 z tovární sady StarTek. Leží ve skupině 77, tedy tam, kam patří i střešní okno. Každá strana má tři držáky – přední, střední a zadní – a dvě tyče, které se do sebe šroubují.

Šrouby předního držáku se zasunují zevnitř vozu skrz obložení střechy a nasazené těsnění. Na každý z nich se přes to těsnění navlékne O-kroužek a pod držákem se těsnicí kroužek sevře. Střední držák se montuje stejně. Kolem čepu předního i zadního držáku se navinou dvě vrstvy plastové izolační pásky, na zadní tyč se nasadí gumový nárazník a ta se pak do přední zašroubuje tak hluboko, aby zadní držák šel nasadit bez vůle. Všechny upevňovací šrouby nosiče se nakonec dotahují momentovým klíčem na 13 N·m.

Dvě věci list zdůrazňuje zvlášť. Šrouby držáků nesou na závitu mikrozapouzdřené lepidlo a list je po každém povolení nebo vyšroubování posílá ven; nové se musí použít pokaždé. A závitové díry v držácích se před montáží ručně odjehlí vrtákem o průměru asi 12 mm.

Ke šroubům se jde přes stropní čalounění

Právě proto není demontáž nosiče práce zvenčí. Podle listu jde napřed dolů obložení předního rámu střechy, madlo, obložení obou středních sloupků, ochrana hran a obložení zadního rámu; teprve pak se sundá stropní čalounění vzadu. U vozů bez střešního okna se čalounění musí uvolnit i v prostoru dveří, a to v místech, kde je přilepené – jinak se ke šroubům nedá dostat.

Kdo tedy u kombi řady 123 hledá, kudy do vozu teče voda, má nad hlavou šest držáků, jejichž šrouby vedou skrz střechu, a těsní je guma stará čtyři desítky let. Střešní podélníky přitom v seznamu míst, kde tenhle vůz rezaví, nefigurují: kupní příručka klubu VDH začíná u jiných míst karoserie a o relingu nemá ani slovo.

Nosnost střechy neuvádí žádný z pramenů

Kolik se toho na podélníky smí naložit, se z dostupných pramenů doložit nedá. Dílenský list dává jen postup a moment, ceník cenu a kód. Dílenská příručka Haynes pro naftové vozy řady 123 slovo roof rail ani roof rack neobsahuje vůbec a kupní příručka VDH neobsahuje Dachreling. Kdo dnes na střechu kombi něco montuje, tovární mez v těchhle pramenech nenajde.

Zdroje

• Tovární dokumentační sada StarTek pro řadu 123, list Chassis/77-500 – demontáž a montáž střešního nosiče
• Tovární ceník Mercedes-Benz číslo 21 z 24. dubna 1978 a číslo 22 z 1. srpna 1978 (skeny)
• Přepisy továrních ceníků z let 1980 až 1984
• Heslo Mercedes-Benz Baureihe 123 na německé Wikipedii
• Haynes: Mercedes-Benz Diesel 123 Series 1976 thru 1985
• Kupní příručka klubu VDH k řadě 123 (PDF, ceny podle stavu z ledna 2002)

Německé a anglické prameny jsou přeložené a přeformulované, ne přetištěné.