Boční okno v zavazadlovém prostoru kombi W123 jde ven až po odstrojení stropu

Za zadními dveřmi kombi řady 123 je jedno velké sklo. Zvenku vypadá jako okno, ale v tovární dokumentaci patří mezi zasklení karoserie: nemá zvedák, nemá vodicí lištu a nikam se nestahuje. Tovární sada StarTek pro řadu 123 na něj má vlastní úkon, list 67-405. Kombi v něm vystupuje pod dobovým označením T-sedan; značka T znamenala Tourismus und Transport a kombi s kódem karoserie S123 bylo první, které si značka postavila sama. Ukázalo se na frankfurtském autosalonu v roce 1977 a vyrábět se začalo v dubnu 1978 v Brémách.

Práce začíná venku, u lišty na parapetu

První dva kroky listu se dělají zvenku. Ozdobná lišta v okenním parapetu se odpáčí do strany směrem ven, pak jdou dolů upevňovací šrouby plechového rámečku, který okno obepíná. Tím ale možnosti zvenku končí. Sklo drží gumový rám usazený v drážce okenního výřezu a ten se dá uvolnit jedině z druhé strany.

Ke sklu se jde přes strop a sloupek

Třetí a čtvrtý krok posílají mechanika do interiéru, a to na dvě různá místa. Nejdřív musí ven obložení zadního rámu střechy, které má vlastní list 68-447. Začíná se stropním světlem: přidržná pružina napravo v prohlubni se zatlačí šroubovákem dovnitř a svítilna se vytáhne z obložení. Po vyšroubování šroubů se obložení vzadu spustí a opatrně vytáhne dozadu z rámu střechy a ze dvou skel v zavazadlovém prostoru. Ta věta stojí za přečtení dvakrát: čalounění stropu je u kombi zasunuté pod gumové rámy obou bočních oken, takže obojí drží navzájem.

Pak přijde na řadu boční obložení u zadního středního sloupku, a tady se levá strana liší od pravé. Vlevo (list 68-475) se nejdřív vyndá schránka rezervního kola, povolí se jeden šroub a obložení se vytáhne z klipů; vzadu se přitom mírně nadzvedne. Vpravo (list 68-476) se začíná otevřením schránky na lékárničku a výstražný trojúhelník, o šroubech mluví list v množném čísle a zbytek je stejný. Teprve když je tohle všechno pryč, jde gumový rám zevnitř přetlačit plastovým klínem přes drážku a sklo vyjmout směrem nahoru.

Zpátky na šňůru a do tmelu

Montáž má v listu dva kroky navíc. Do drážky okenního výřezu se vtlačí tmel na zasklívání Mercedes-Benz a sklo se nasazuje montážní šňůrou. Ta se vkládá do drážky gumy a tahem zevnitř ji přetáhne přes okraj plechu; víc k ní list neříká. Číslo toho tmelu neuvádí taky, takže ho tady nenajdete; kdo bude okno dávat zpátky, musí si ho dohledat v katalogu dílů.

Pozornost si zaslouží poznámka pod postupem, protože mění pořadí prací: napřed se připevní plechový rámeček, potom se do gumového rámu nasadí lišty, a až pak jde okno na místo. Kdo to udělá obráceně, montuje rámeček kolem skla, které už v otvoru sedí. Kruh se zavírá u stropu: konec stropního obložení se při zpětné montáži zatlačí pod gumový rám skla plastovým klínem, takže poslední pohyb celé práce patří zase tomu oknu.

Haynes tenhle postup nemá

Dílenská příručka Haynes pro naftové vozy řady 123 má karoserii v kapitole 11 a o pevných sklech v ní stojí jediný odstavec, oddíl 40: čelní, zadní i boční pevná skla má kvůli zvláštním postupům vyměňovat prodejce nebo autosklo. Žádný krok, žádný nástroj.

Není to tím, že by se Haynes sklům vyhýbal. Pevné sklo v zadních dveřích popisuje v oddílu 19 docela podrobně: ven jde zvedák a stahovací okno, potom šroub ve dveřích a šroub v okenní liště, lišta se vytočí dopředu z dveří a sklo s gumovým rámem se vysune dopředu. Rozdíl je v tom, co sklo drží: ve dveřích šroubovaná lišta, v bočnici guma s tmelem. Tovární sada tu práci popisuje, Haynes ji posílá pryč z dílny, a když se dvě dílenské knihy k témuž úkonu postaví takhle rozdílně, je to samo o sobě informace pro toho, kdo váhá, jestli do toho půjde sám.

Kupé má na stejném místě sklo, které se stahuje

Karoserie kupé má za dveřmi okno taky, jenže pohyblivé. Tovární sada na ně má list 67-400 a je to jiná disciplína: vodicí lišta, mezipáka, seřizování horního dorazu i bočního přítlaku skla. Hned v úvodu toho listu stojí pokyn, který u kombi chybí. Chromované části okna se před prací přelepí maskovací páskou, aby se při montáži nepoškodily. Jak se u kupé řady 123 seřizují bezrámová boční skla, popisuje tovární postup zvlášť.

Pro majitele kombi z toho plyne jedna praktická věc, a platí obráceně, než vypadá. Vyměnit jedno sklo znamená rozdělat kus interiéru. Kdo má ale obložení bočnice a stropu dole kvůli jiné práci, má to okno rozebrané zpola už tím.

Zdroje

• Tovární dokumentační sada StarTek pro řadu 123 – listy 67-405, 67-400, 68-447, 68-475 a 68-476
• Larry Warren, John H. Haynes: Mercedes-Benz Diesel 123 Series 1976–1985 – kapitola 11, oddíly 19 a 40
• Mercedes-Benz W123 na anglické Wikipedii – kód karoserie S123, premiéra a začátek výroby kombi

Tovární listy i příručka Haynes jsou v angličtině; údaje z nich jsou přeložené a přeformulované, ne převzaté doslova.