W123 Koupě a provoz 20. 8. 2026 4 min čtení

U W123 udává tovární list tři spotřeby a nejnižší z nich platí jen při devadesátce

Benzinové W123 mají spotřebu v datových listech vždycky ve třech číslech: pro ustálených 90 km/h, pro 120 km/h a pro městský cyklus. U šestiválcového 280 E dělí krajní hodnoty 8,8 litru. Dobová anketa čtenářů skončila u typu 250 nad průměrem té trojice.

Sedan Mercedes-Benz 250 řady W123 z roku 1977 zepředu — Mercedes-Benz 250 z roku 1977. K tomuhle typu se váže dobová anketa čtenářů, ve které vyšla spotřeba vyšší než v tovární tabulce. Foto: Rutger van der Maar, Wikimedia Commons (CC BY 2.0)

U inzerátu na čtyřicet let starý Mercedes bývá spotřeba jedno číslo. V továrních podkladech takové číslo není. Datový list, který k jednotlivým provedením řady 123 vede veřejný archiv výrobce, má u spotřeby pokaždé trojici hodnot. Která z nich platí, záleží na tom, jak se jezdí.

Tři zkoušky předepisovala směrnice

Listy se odvolávají na směrnici Rady 80/1268/EHS ze 16. prosince 1980, vyhlášenou v Úředním věstníku L 375 z 31. prosince 1980 na stranách 36 až 45. Ta žádá tři zkoušky: cyklus simulující městský provoz podle přílohy III směrnice 70/220/EHS, jízdu ustálenou rychlostí 90 km/h a jízdu ustálenou rychlostí 120 km/h. Poslední z nich se u vozu, jehož nejvyšší konstrukční rychlost je nižší než 130 km/h, nevykonává vůbec. Výsledky se vyjadřují v litrech na 100 km a zaokrouhlují na desetinu.

Městská hodnota je sama průměrem. Příloha žádá tři měření po sobě a z nich aritmetický průměr; když se krajní naměřené hodnoty liší od střední o víc než 5 %, jede se dál, dokud se přesnosti 5 % nedosáhne. Platnost směrnice skončila 1. ledna 2013; zrušilo ji nařízení (ES) č. 715/2007.

Benzinové sedany podle datových listů

Hodnoty v tabulce platí pro sériovou čtyřstupňovou ruční převodovku a pro stav před říjnem 1981; jednotkou je litr na 100 km. Výkon je ten z uvedení typu, protože 250 i 280 E ho za výroby ještě dostaly přidáno.

Typ	Motor	Výkon při uvedení	90 km/h	120 km/h	Město
200	M 115	94 koní	9,4	12,5	15,1
230	M 115	109 koní	9,4	12,5	14,7
230 E	M 102	136 koní	8,1	10,3	12,9
250	M 123	129 koní	9,8	12,1	16,4
280 E	M 110	177 koní	9,5	12,1	18,3

Karburátorové 200 a 230 stojí na čtyřválci M 115 a sají přes Stromberg 175 CDT. Vstřikovací 230 E má M 102 s K-Jetronikem, 250 šestiválec M 123 s dvojitým spádovým karburátorem Solex 4 A a 280 E šestiválec se dvěma vačkovými hřídeli v hlavě M 110. Naftová provedení mají vlastní přehled.

Nejvíc se ta trojice rozevírá u šestiválců. Mezi devadesátkou a městem dělí 280 E 8,8 l na 100 km, tedy skoro dvojnásobek; u čtyřválcového 230 E je to 4,8 l. Nejnižší z trojice je přitom u všech provedení řady, benzinových i naftových, hodnota pro devadesátku.

Pátý převod snížil jen ustálené rychlosti

Pětistupňovou ruční převodovku šlo k typům 230 E, 250 a 280 E objednat od října 1981, k naftovým od února 1982. V listech se to projeví způsobem, který stojí za pozornost: dvě čísla klesnou, třetí se nehne.

U 250 udává archiv se čtyřstupňovou převodovkou po říjnu 1981 hodnoty 9,0, 11,4 a 14,8 l, s pětistupňovou 8,6, 10,4 a 14,8 l. Městské číslo je shodné. Totéž vyjde u 280 E (15,0 v obou případech), u 230 E (12,7) a z naftových u 240 D (9,5) i 300 D (9,7). Automat se chová jinak: obě ustálené rychlosti zvedne pokaždé, kdežto městské číslo jednou stoupne (230 E z 12,9 na 13,1), jindy klesne (250 z 16,4 na 16,0) a u 200 D zůstane na 9,5.

Městský cyklus je pevně předepsaná jízda převzatá z emisní směrnice. Proč u něj pátý převod nezmění nic, listy nevysvětlují; zisk z něj podle nich leží mimo město.

Jediné číslo, které se traduje

Typové tabulky německé Wikipedie uvádějí u každého provedení jednu „průměrnou spotřebu“ a právě ta se pak veze dál po inzerátech. Přepočítali jsme třináct těch hodnot proti datovým listům, osm benzinových a pět naftových. Dvanáct z nich sedí na desetinu s aritmetickým průměrem tří továrních čísel.

Na typu 200 to vypadá takhle: 9,4 plus 12,5 plus 15,1 je 37,0, děleno třemi 12,33, po zaokrouhlení 12,3 l. Wikipedie u něj má 12,3. U 250 vyjde 12,77, tedy 12,8, a po říjnu 1981 z nižších čísel 11,73, tedy 11,7. Obojí v tabulce stojí. Přepočet je náš, výrobce ani Wikipedie ho neuvádějí.

Jediná hodnota, která nesedí, je druhá u 230 E: Wikipedie tam píše 9,2 l od září 1981, kdežto z archivních čísel vyjde 10,4 u čtyřstupňové a 10,0 u pětistupňové převodovky. Rozchází se i datum, protože archiv klade změnu na říjen 1981. Pramen u té tabulky uvedený není, takže rozdíl rozhodnout nejde.

Co naměřili čtenáři

Táž stránka nese ještě jeden údaj, který se od tabulky liší původem: nevznikl na zkušebně. Podle ankety čtenářů, kterou v roce 1981 uspořádal časopis auto motor und sport, měl typ 250 průměrnou spotřebu 14,4 l na 100 km. Wikipedie k tomu odkazuje na číslo 16/1981, stranu 117; samotný časopis jsme v ruce neměli, takže doložený je zápis, ne původní anketa.

Naměřená čtrnáctka leží mezi továrními 12,1 l pro stodvacítku a 16,4 l pro město. Proti průměru z té trojice, tedy proti 12,8 l, je to o osminu víc. Neplyne z toho, že by továrna čísla nadsazovala. Plyne z toho, že běžná jízda vypadá jinak než zkouška, při které se drží ručička na jednom místě.

Co si z toho vzít při koupi

Z pětašedesátilitrové nádrže vyjde při 14,4 l dojezd kolem 450 km, při továrních 9,8 l pro devadesátku přes 650 km. Obě čísla jsou náš výpočet z objemu nádrže a spotřeby, ne údaj z listu, a kontrolka rezervy se rozsvítí dřív.

U prodávajícího má tedy cenu zeptat se, při jaké jízdě to číslo vzniklo, a u tabulek se podívat, které ze tří to je. O voze po čtyřiceti letech stejně řekne víc stav vstřikování nebo karburátoru než jakýkoli list z archivu.

Zdroje

Německé a anglické podklady jsme přeložili a přeformulovali. Čísla pocházejí z datových listů výrobce, ze znění směrnice a z Wikipedie, ne z vlastního měření.