Běžná sada polyuretanových pouzder Strongflex pro W123 má deset kusů sportovní tvrdosti

Pryžové lůžko v zavěšení drží rameno na místě a tlumí rázy z vozovky. Pro W123 vede polyuretanovou náhradu polský výrobce Strongflex, který podle vlastních stránek dělá díly podvozku od roku 2000. Jeho katalog pro řadu 123 má dvacet položek: plnou sadu o šestnácti kusech, přední a zadní polovinu po osmi a jednotlivá pouzdra.

Tvrdost se udává ve stupnici Shore A, kde vyšší číslo znamená tvrdší materiál. Strongflex dělá dvě. Červená kolem 80 Shore A má mít podle výrobce tvrdost blízkou původním pryžokovovým pouzdrům, žlutá kolem 90 je určená sportovním a upraveným vozům, třeba sníženým.

Běžná sada obsahuje i pouzdra ve sportovní tvrdosti

Z rozpisu plné sady v běžném provedení 116312B vychází, že deset ze šestnácti kusů je žlutých:

Pouzdro	Místo na voze	Kusů na vůz	Tvrdost (Shore A)	Výrobce ho vede i pro
112095A	horní rameno, vnitřní	2	90	řadu 116
112122B	horní rameno	2	80	jen řadu 123
112096A	spodní rameno	2	90	jen řadu 123
112123B	přední stabilizátor	2	80	jen řadu 123
112094A	zadní rameno	4	90	řady 114/115, 116, 126 a 107
112113A	nosník zadní nápravy	2	90	řady 114/115, 116 a 107
111821B	zadní stabilizátor	2	80	mimo jiné řady 124, 201 a 210

U všech čtyř žlutých druhů píše výrobce týž důvod: původní pryž je z tvrdé směsi, takže je dělá jen v devadesátce. Měkčí osmdesátka by podle stránky o barvách a tvrdosti mohla jízdní vlastnosti proti původnímu dílu zhoršit. Kdo čeká, že běžná sada dá vozu měkké uložení podobné pryži, dostane ho jen na stabilizátorech a na jednom ze dvou pouzder horního ramena.

Pouzdra uchycení tlumičů se prodávají zvlášť.

Pouzdro předního stabilizátoru patří k tyči kombi

U přední i plné sady nabízí katalog průměr předního stabilizátoru 25 mm, nebo položku Custom, tedy na zakázku. Jako originál, který pouzdro 112123B nahrazuje, uvádí stránka dílu číslo A 123 323 12 85. Tovární list 32-300 ze sady StarTek ho přiřazuje k tyči 25 mm pro dlouhé sedany, kombi a vozy s cizí karoserií. Sedan a kupé mají podle téhož listu tyč 24 mm a lůžko 123 323 05 85 s otvorem 22 minus 0,5 mm místo 23 mm, jak už popsal článek o stabilizátorech W123. Majitel sedanu nebo kupé tedy svůj průměr v nabídce nenajde.

Týž list k tomu přidává ročníkovou změnu. Od konce roku 1982 dostávaly sedany a kupé sériově lůžko s osmi otvory, kdežto dlouhé sedany, kombi a zvláštní vozy dál první provedení se čtyřmi. Strongflex vede pouzdro jedno.

Vzadu je to naopak. Pouzdro zadního stabilizátoru 111821B je společné pro jedenáct modelových řad včetně Chrysleru Crossfire a z originálních čísel k němu nezačíná ani jedno trojčíslím 123. Nabízí se ale v deseti průměrech od 13 do 22 mm, takže tovární zadní tyč 13 mm i patnáctka pro vozy s cizí karoserií a kombi se zvýšenou nosností z listu 32-310 v nabídce jsou.

Tovární listy znají u předních ramen dvě provedení, katalog jedno

Spodní rameno má podle továrního listu 33-520 dvě provedení uložení. Starší je dvoudílné. Od ledna 1982 dostávaly vozy s patnáctipalcovými pneumatikami a vozy pro policii třídílné, obdobné jako u řady 126, a při opravě ho list dovoluje i do ostatních vozů řady 123, vždy ale na obou stranách; podrobně ho popisuje článek o třídílném lůžku. Strongflex má na spodní rameno jediné pouzdro 112096A pro celou výrobu a mezi originálními čísly k němu uvádí i jedno začínající trojčíslím 126 (A 126 330 00 75). Které z obou továrních provedení nahrazuje, stránka neříká.

Kolem spodního ramena se pracuje s přední pružinou pod předpětím. Tovární list 32-200 ji stahuje stahovákem 116 589 06 31 00 a u usazení jeho šroubu v deskách má výstrahu „Danger!“. Uchycení předního tlumiče, který je zároveň dorazem propružení, se podle téhož listu povoluje jen u vozu na kolech nebo s podepřeným spodním ramenem.

Horní rameno se změnilo dřív. Podle listu 33-550 nahradila od března 1977 jednodílná pryžová lůžka dvoudílná. Při opravě se smějí montovat jen dvoudílná a na obou ramenech vozu musí být stejné provedení; list přitom počítá i s řadou 116. Strongflex vede na horní rameno dva různé kusy: vnitřní 112095A, které nabízí i pro řadu 116, a 112122B. V rozpisu přední sady 116311B navíc stojí řádek 112095A dvakrát a pouzdro spodního ramena chybí, kdežto plná sada má obojí.

Pouzdra zadních ramen se mění s vyndanou nápravou

Pouzdra zadních ramen 112094A jsou čtyři na vůz a výrobce je vede pro řady 114/115, 116, 126 a 107 stejně jako pro 123. O postupu montáže nepíše nic. Tovární list 35-310 ale výměnu pryžového lůžka šikmého ramena začíná krokem, který z ní dělá velkou práci: z vozu se nejdřív vyndá celá zadní náprava i s nosníkem podle úkonu 35-010.

Pouzdro nosníku zadní nápravy 112113A se montuje po dvou kusech a výrobce ho vede pro řady 107, 114/115, 116 a 123. Přesně tytéž řady jmenuje tovární list 35-040 u předního pryžového lůžka uložení zadní nápravy. Ten žádá stlačené lůžko vždy vyměnit a u části vozů pak seřídit doraz nosníku na vůli 2 až 3 mm; obojí popisuje článek o dorazu zadní nápravy. Na zadní lůžko u víka rozvodovky (35-050) pouzdro v katalogu není.

Na pryž tovární list tuk zakazuje, k polyuretanu ho výrobce přibaluje

Pryžová lůžka se podle továrních listů lisují s kluznou kapalinou Naphtolen nebo Paladinol a list 33-520 výslovně zakazuje olej i tuk. Strongflex k polyuretanovým pouzdrům mazivo naopak přibaluje. Momenty a postup montáže výrobce neuvádí, berou se z dílenské dokumentace. Podle listu 32-300 se uložení horního ramena na stabilizátoru dotahuje jen u vozu v pohotovostním stavu a po montáži následuje kontrola geometrie předních kol.

Prohlášení s TÜV v názvu napsal výrobce sám

Na stránce o záruce nabízí Strongflex soubor STRONGFLEX-DECLARATION_TUV-ENG.pdf. Je to prohlášení výrobce z 1. ledna 2024 podepsané jeho technickým ředitelem, ne dokument zkušebny. Stojí v něm (přeloženo), že pro náhradní díly zavěšení žádná právní norma není, protože schválení nemají ani originální díly, a že to TÜV přijímá. Právo zákazníka zvolit si díly opírá o „article 1400/2002“, tedy o nařízení Komise (ES) č. 1400/2002. To upravovalo soutěžní pravidla pro dohody o prodeji vozů, náhradních dílů a servisu a podle EUR-Lexu platilo do 31. května 2010. Jak se na výměnu pouzder dívá česká STK, prohlášení neřeší.

Ani u záruky nejsou stránky výrobce zajedno. Stránka o záruce dává červeným dílům doživotní záruku, pokud nejezdí v motorsportu, a žlutým 24 měsíců, kdežto stránka o barvách a tvrdosti mluví o dvouleté záruce bez rozlišení. Jak se počítá u sady, ve které jsou obě barvy, výrobce neuvádí.

Zdroje

• Strongflex: Mercedes W123 1976–1986, katalog dílů, a stránky položek 116312B, 116311B, 112094A, 112095A, 112096A, 112113A, 112123B a 111821B
• Strongflex: Colors and Hardness, Warranty, About us a Manufacturer's declaration z 1. 1. 2024
• Tovární sada StarTek k řadě 123 na archive.org, listy Chassis 32-200, 32-300, 32-310, 33-520, 33-550, 35-040, 35-050 a 35-310
• Nařízení Komise (ES) č. 1400/2002, EUR-Lex

Anglické podklady jsou přeložené a přeformulované, čísla dílů a rozměry ověřené proti nim. Popis vychází z dokumentace a z katalogu výrobce, ne z montáže na voze.