Nový 240 D z řady 123 stál v lednu 1976 o 1 720 marek víc než jeho předchůdce

Kolik ten vůz stál nový, patří u čtyřicetileté techniky k otázkám, na které se odpovídá špatně. Vzpomínky se rozcházejí, dobové inzeráty ceny neuvádějí a přetisky opisují jeden druhého. Tovární ceník je proti tomu doklad s datem: má pořadové číslo, den platnosti a u každého typu jednu částku.

Jeden ceník, dvě generace za sebou

Ceník číslo 16 platil od 28. ledna 1976 a v oddílu osobních vozů má dvě tabulky za sebou. První je nadepsaná Baureihe 115/114, tedy řada, které Němci říkají Strich-Acht, druhá Baureihe 123. Zákazník na začátku roku 1976 opravdu vybíral z obojího: podle německé Wikipedie zůstala starší řada v nabídce ještě zhruba jedenáct měsíců po uvedení nástupce.

Obě tabulky mají stejnou hlavičku: kupní cena včetně 11 % daně z obratu. Porovnat se tedy dají na den přesně a bez přepočtů.

Typ a motor	Řada 115/114	Řada 123
200 D, 55 koní, 1 988 cm³	17 182,80	18 870
220 D, 60 koní, 2 197 cm³	17 848,80	19 558,20
240 D, 65 koní, 2 404 cm³	18 426	20 146,50
naftový pětiválec, 80 koní, 3 005 cm³ (240 D 3.0 proti 300 D)	19 913,40	22 311
200, benzin, 1 988 cm³	16 705,50	18 381,60

Částky jsou v markách, rozvor se u nástupce protáhl z 2 750 na 2 795 mm.

Nejvíc podražila pětiválcová nafta

Rozdíly níž jsou vlastní dopočet z obou sloupců téhož ceníku. U trojice čtyřválcových nafťáků, kde ceník vede u obou generací tentýž objem i výkon, vychází přirážka 1 687,20 marky u 200 D, 1 709,40 u 220 D a 1 720,50 u 240 D. To je zhruba desetina ceny. Nejvíc si připlatil ten, kdo chtěl pětiválec: 2 397,60 marky, tedy dvanáct procent.

U benzinů dvojice neplatí, protože se motory nekryjí. Šestiválcová 250 měla u starší řady 2 778 cm³ a 130 koní, u nové 2 525 cm³ a 129 koní, a přesto stála jen o 144,30 marky víc. Vrcholné 280 E stálo u starší řady 25 463,40 marky, u nové 26 895,30. Ceník u něj vypisuje 177 koní proti dřívějším 185; čím to je, v něm nestojí.

Wikipedie zná horní hranici, spodní přiřazuje jinému typu

Německá Wikipedie shrnuje uvedení řady 123 větou, že kupní cena tehdy ležela mezi 18 870 markami (200) a 26 895 markami (280 E). Horní číslo v ceníku sedí na haléř. Spodní tam ale stojí u typu 200 D; benzinová dvoustovka vyšla na 18 381,60 marky, tedy o 488,40 míň. Pramen u té věty Wikipedie neuvádí.

Jiné tvrzení téže stránky naopak z ceníku vychází. Píše, že starší řada byla podle provedení až o 2 400 marek levnější než nástupce, a největší rozdíl mezi porovnatelnými řádky je právě těch 2 397,60 marky u pětiválce.

Za devět let o polovinu víc, ale nebyl to týž vůz

Typový list 240 D v archivu Mercedes-Benz vede ceny po měsících, od ledna 1976 do září 1984. Poslední zapsaná je 30 780 marek, tedy o 52,8 % víc než na začátku (vlastní dopočet). Jednou se cena zvedla dvakrát během jediného měsíce: k 1. červenci 1979 na 23 227,15 a k 16. červenci na 23 673,50 marky.

Kus toho růstu je daň. Ceník číslo 16 počítá s 11 %, číslo 31 platné od 4. srpna 1980 už se 13 % a číslo 38 od 1. července 1983 se 14 %. Bez daně vychází 240 D na 18 150 marek v lednu 1976, na 22 180 v srpnu 1980 a na 27 000 v září 1984, tedy o 48,8 % víc. I tohle je vlastní dopočet, jenže kulatá čísla ho potvrzují a pozdější ceníky tisknou cenu bez daně ve vlastním sloupci.

Srovnat se tak dá cena, ne vůz. Motor OM 616 dostal v srpnu 1978 místo 65 koní 72 a objem 2 399 místo 2 404 cm³. Posilovač řízení byl podle typového listu do září 1982 za příplatek a potom sériově, protiblokovací systém brzd šlo objednat od srpna 1980. Kolik zákazník doopravdy zaplatil, navíc ceník neurčoval: na nový vůz se čekalo a za rychlejší dodání se připlácelo nad ceníkovou cenu.

V dubnu 1985 už sedan v ceníku není

Nejnovější sešit v té sbírce skenů, číslo 44 z 15. dubna 1985, má v oddílu sedanů řady 201 a 124. Řada 123 v něm zůstala v oddílu kombi: 240 TD za 36 138 marek včetně 14 % daně, tedy 31 700 bez ní. Sedan 240 D se podle archivu vyráběl do listopadu 1985 a vzniklo ho 448 986 kusů.

Ceníková cena je doklad o lednu 1976, ne o dnešní hodnotě vozu; tu ukážou až aukční výsledky. Ty dvě tabulky za sebou jsou ale jediné místo, kde se výměna generací dá změřit na marky přesně.

Zdroje

• Sken továrního ceníku Mercedes-Benz číslo 16, platného od 28. ledna 1976
• Sken ceníku číslo 44 z 15. dubna 1985
• Typový list 240 D v archivu Mercedes-Benz
• Přepis ceníku číslo 31 z 4. srpna 1980
• Přepis ceníku číslo 38 z 1. července 1983
• Německá Wikipedie, heslo Mercedes-Benz Baureihe 123

Německé prameny jsou přeložené a přeformulované, ne opsané.