Věnec setrvačníku naftového W123 se před nasazením ohřívá nejvýš na 220 °C

Po obvodu setrvačníku Mercedesu W123 sedí ozubený věnec. Do něj zabírá pastorek spouštěče, když se motor startuje. Na setrvačník se věnec nasazuje za tepla a po vychladnutí na něm drží smrštěním. Tovární dokumentace k řadě 123 má na jeho výměnu vlastní úkon 03-430 a ten stojí ve čtyřech svazcích: u naftových čtyřválců 615 a 616, u pětiválce 617, u benzinového čtyřválce M 115 a u šestiválce M 110. Postup je ve všech stejný, liší se v jednom čísle.

Na opotřebený věnec upozorní spouštěč

Kdy se k věnci dostat, popisuje dílenská příručka Haynes pro naftové vozy řady 123 v oddílu o hledání závad. Když se spouštěč roztočí a motor se nehne, může pastorek drhnout, nebo jsou opotřebené či vylomené zuby pastorku nebo setrvačníku. Totéž uvádí u spouštěče, který je hlučný nebo zabírá drsně. V obou případech radí sundat kryt na zadní straně motoru a zuby si prohlédnout.

Třetí příznak je pastorek zaseknutý ve věnci, takže se motor neotočí vůbec. U ruční převodovky radí Haynes zařadit rychlost a vozem zhoupnout, aby se motor pootočil, a při nejbližší příležitosti spouštěč sundat a pastorek i setrvačník prohlédnout. Že se věnec dá použít i jako opěrka, ukazuje kapitola 2, část A, oddíl 13: u automatu se při povolování šroubů měniče točivého momentu věnec zablokuje velkým šroubovákem.

Vlastní výměnu věnce Haynes nepopisuje. K tomu je jen tovární list.

Starý věnec jde dolů sekáčem, nový za tepla

Úkon 03-430 má čtyři kroky. Starý věnec se navrtá a rozštípne sekáčem, nebo se rychle ohřeje a hned stáhne. Dosedací plocha na setrvačníku se očistí. Nový věnec se rovnoměrně ohřeje na elektrické plotně nebo v peci a ohřátý se hned nasadí na setrvačník.

Pozor: při štípání starého věnce sekáčem patří na oči ochranné brýle. Nový věnec má při nasazování přes dvě stě stupňů, takže se bere kleštěmi a v kožených rukavicích.

Rozměry mají všechny čtyři svazky shodné. Středicí osazení pro věnec na setrvačníku má průměr 268,31 až 268,39 mm a házivost nasazeného věnce smí být nejvýš 0,4 mm. Setrvačník se po výměně věnce vyvažovat nemusí, to list říká výslovně. Pro srovnání: kliková hřídel, vyvažovací kotouč a setrvačník tvoří u naftových čtyřválců jednu vyvažovanou sestavu.

Teplotu hlídá kalení zubů

Věnec je kalený a přehřátím by o tvrdost přišel. Svazky motorů 615, 617 a M 115 proto povolují ohřev nejvýš na 220 °C, a to v žádném místě věnce. Spolehlivě to podle nich jde jen na plotně nebo v peci. Plamen je výjimka a i pak smí olizovat jen vnitřní stranu věnce.

Ke kontrole jmenují listy bílou termochromní křídu Faber-Castell s číslem barvy 2815/220 a žádají ji použít podle návodu výrobce. V tabulce údajů stojí u téže teploty ještě náběhová barva, a to žlutá.

Svazek šestiválce M 110 se liší. Mez má 250 °C, a to v tabulce i v poznámce, a náběhovou barvu červenohnědou. Křídu přitom jmenuje touž, pro 220 °C. Podle katalogu je věnec u všech čtyř motorů jeden a týž díl, takže rozdíl mezi listy z dílu nevysvětlíš. Podle nás je bezpečnější držet se i u šestiválce nižší meze, pro kterou list jmenuje křídu.

Zkosené zuby patří ke spouštěči

Zuby věnce jsou z jedné strany zkosené. Tovární list má u čtvrtého kroku upozornění, že zkosení, na výkresu označené šipkou, musí mířit ke spouštěči.

Druhá poznámka téhož kroku se týká náhradních dílů. Ty se dodávají jen se zkosenými zuby a montují se i do vozů s ruční převodovkou, kde dřív býval věnec bez zkosení. Svazky 615, M 115 a M 110 to píšou celou větou, svazek pětiválce 617 jen první polovinu. U kterých vozů a do kdy věnec bez zkosení byl, nestojí ani v jednom.

Katalog vede pro pět motorů jeden věnec

Tovární katalog dílů Mercedes-Benz má věnec ve skupině 03, podskupině 015, u klikové hřídele a setrvačníku. U motorů 615.940 (200 D), 616.912 (240 D), 617.912 (300 D), 115.954 (230) a 110.984 (280 E) stojí pokaždé týž věnec A 180 032 06 05, a to bez rozlišení převodovky. Setrvačník se naopak liší. Čtyřválce mají k ruční převodovce setrvačník A 115 030 13 05, pětiválec A 617 030 00 05 a šestiválec A 110 030 07 05. K automatu vede katalog u naftových motorů a u M 115 setrvačník A 615 030 12 05, u M 110 A 110 030 02 05, a ke všem pěti týž unášecí kotouč A 115 032 00 06.

Výjimkou je čtyřválec M 102. Katalog ho u typu 230 E (motor 102.980) vede s vlastním věncem A 102 032 02 05 pro ruční převodovku. U automatu je věnec samostatný díl A 102 030 17 12 přišroubovaný k unášecímu kotouči třemi šrouby s pružnými podložkami a maticemi. Svazek k motoru M 102 sada StarTek nemá, takže tovární postup výměny k němu z veřejných pramenů není.

Věnec se pořád dodává. Vyhledávač dílů Mercedes-Benz Classic vedl 14. října 2026 věnec A 180 032 06 05 jako dodávaný, stejně jako setrvačníky A 115 030 13 05 a A 615 030 12 05. Unášecí kotouč A 115 032 00 06 už dodávaný není. Že díl katalog vede, ale ještě neříká, že sedí na konkrétní vůz; rozhoduje kód motoru na štítku a převodovka.

Zdroje

• Tovární dokumentační sada StarTek k řadě 123, úkon 03-430 ve složkách Engine/615, Engine/617, Engine/M115 a Engine/110 a úkon Engine/615/03-440 (archive.org)
• Larry Warren, John H. Haynes: Mercedes-Benz Diesel 123 Series 1976 thru 1985, oddíl Troubleshooting a kapitola 2, část A, oddíl 13 (archive.org)
• Katalog dílů Mercedes-Benz (EPC), skupina 03, podskupina 015, motory 615.940, 616.912, 617.912, 115.954, 110.984 a 102.980 (catcar.info)
• Vyhledávač dílů Mercedes-Benz Classic, díly A 180 032 06 05, A 115 030 13 05, A 615 030 12 05 a A 115 032 00 06, stav 14. 10. 2026

Tovární listy, dílenská příručka i katalog jsou anglicky nebo německy. Čísla jsou z nich převzatá, text je vlastní a postup je podle dokumentace, ne z vlastní práce na voze.