Sadu na rostlinný olej vede katalog pro naftový W123 ve čtrnácti provedeních

Vznětový motor spálí i olej vylisovaný ze semen. Problém není hoření, ale cesta paliva k trysce: rostlinný olej je za studena hustý, jinak stárne a s některými kovy si nerozumí. Kdo na něm chce jezdit, musí do vozu zasáhnout. Německá firma ANC-Elsbett z Hilpoltsteinu takové přestavbové sady prodává a v jejím katalogu stojí vedle dnešních dieselů i řada 123.

Způsob vstřikování rozhoduje dřív než cokoli jiného

Sady jsou dvojí, jednonádržové a dvounádržové. Která z nich přichází v úvahu, se odvíjí od toho, jak motor palivo vstřikuje. Na stránce o obou systémech výrobce píše, že jednonádržovou sadu lze teoreticky nasadit na všechny vznětové motory s nepřímým vstřikováním, tedy na motory s předkomůrkou a s vírovou komůrkou. U přímého vstřiku prý vývoj stojí tolik, že jednonádržová sada existuje jen pro rozšířené typy motorů.

Naftové motory řady 123 patří do té první skupiny. Nafta se u nich vstřikuje do předkomůrky a teprve z ní se plamen dostane do válce; rozměry té komůrky přitom nejsou u všech motorů stejné. Druhou podmínku má výrobce v popisu každé sady: počítá se vstřikováním Bosch nebo Denso, a kdo má jinou značku, má ji sdělit před objednávkou. Naftový W123 dostal vstřikovací čerpadlo Bosch, takže tahle podmínka u něj padá.

Zbylé výhrady v popisu na řadu 123 nesedí vůbec. Řeč je v nich o řídicích jednotkách motoru, o programovacím nástroji, který se po práci vrací zpátky, a o továrním filtru pevných částic. Nic z toho čtyřicet let starý Mercedes nemá.

Čtrnáct provedení a dvě ceny

Katalog nevede „sadu pro W123“, ale sadu pro konkrétní motor v konkrétním voze. Pro řadu 123 z něj vychází čtrnáct provedení, každé ve dvou variantách systému, dohromady tedy 28 položek s vlastním objednacím číslem. Rozlišuje se typ, objem, výkon, rozmezí měsíců výroby, kód motoru a u některých i trh:

objednací číslo	co k němu katalog píše
44900123-0001	200 D, 2,0 l, 40 až 44 kW, 02/1976 až 11/1985, OM615.940
44900123-0003	240 D, 2,4 l, 48 až 53 kW, 02/1976 až 11/1985, OM616.912
44900123-0011	300 TD Turbo, 3,0 l, 92 kW, 10/1980 až 07/1985, OM617.952, trhy Kanada a USA

Ceny jdou po skupinách. Jednonádržová sada stojí v anglické verzi obchodu 1 285 dolarů u čtyřválců a 1 362 dolarů u pětiválcových třílitrů, dvounádržová shodně 2 433 dolarů, vždy bez daně z přidané hodnoty a bez dopravy. Hmotnost zásilky je 12 kg a u všech položek stojí, že jsou skladem a odesílají se do sedmi dnů.

Jedna věta v popisu je pro rozpočet důležitější než samotná cena: přídavná nádrž součástí sady není a objednává se zvlášť, případně se sežene u místního dodavatele. U dvounádržového řešení, kde druhá nádrž patří k podstatě věci, je to položka navíc. Výrobce k tomu dodává, že když je pro daný motor na výběr, doporučuje jednonádržovou sadu, protože se snáz montuje i používá; k dvounádržové podle něj nutí technické, klimatické nebo právní okolnosti.

Roky v katalogu berte jako údaj o motoru

Rozmezí měsíců u jednotlivých položek nesedí s výrobou vozu. U třílitru pro americký trh vede katalog 08/1975 až 08/1981, jenže řada 123 se podle hesla anglické Wikipedie začala vyrábět až v listopadu 1975 a čtyřdveřová verze šla do prodeje 29. ledna 1976. Podobně u kombi 240 TD stojí začátek 02/1976, přestože T-model se podle téhož zdroje rozjel v brémské továrně až v dubnu 1978.

Rozpor se dá vysvětlit tím, že údaj popisuje motor napříč vozy, ne tu konkrétní karoserii. Vysvětlení to ale je naše, ne výrobcovo: v katalogu k tomu žádná poznámka nestojí.

Palivo má vlastní normu, a není to kuchyňský olej

Výrobce sady se u paliva odvolává na vlastní požadavky. Vedle nich existuje norma: bavorské Technologie- und Förderzentrum, státní pracoviště, které se na jejím vzniku podílelo, popisuje DIN 51605 pro řepkový olej jako palivo. Platí od září 2010 a nahradila předběžnou normu z června 2006; pro ostatní rostlinné oleje slouží DIN 51623, která od prosince 2015 vystřídala předběžnou verzi z června 2012.

Závazné samy o sobě normy nejsou. Ústav to píše natvrdo: použít se smí, ale nemusí, a závaznými se stávají odkazem ve smlouvě nebo v předpisu. V Německu na ně odkazuje desátá prováděcí vyhláška ke spolkovému zákonu o ochraně před imisemi.

Praktické pokyny z téhož pracoviště míří sice na traktory, ale o vlastnostech paliva platí obecně. Řepkový olej se má skladovat ve tmě při stálých 5 až 10 °C, bez vstupu vody a nečistot, a je třeba vyhnout se styku s barevnými kovy, hlavně s mědí. Za dobrých podmínek vydrží kvalitní olej přes dvanáct měsíců. Za špatných klesne jeho odolnost proti oxidaci pod požadavek normy už po třech měsících.

Levné to není ani v zemi, kde se palivo prodává. V prvním čtvrtletí roku 2026 stál litr řepkového paliva podle normy v Německu průměrně asi 156 centů včetně energetické daně a daně z přidané hodnoty, tedy o 14 centů víc než zemědělská nafta.

V Česku je to pro finanční úřad minerální olej

Kdo si představuje, že olej v nádrži daň míjí, má to obráceně. Podle § 45 odst. 3 písm. a) zákona č. 353/2003 Sb., o spotřebních daních, se minerálním olejem rozumějí i výrobky kódů nomenklatury 1507 až 1518, kam rostlinné oleje patří, pokud jsou určeny pro pohon motorů, pro výrobu tepla nebo pro výrobu vyjmenovaných směsí. Následující odstavec k tomu dodává, že povinnost daň přiznat a zaplatit vzniká při uvedení do volného daňového oběhu právě jen při takovém určení.

Vlastní sazbu rostlinný olej v zákoně nemá. Paragraf 48 odst. 10 říká, že se zdaňuje stejnou sazbou jako ten minerální olej, kterému se vlastnostmi a účelem použití nejvíc přibližuje. Nafta, v zákoně vedená jako střední oleje a těžké plynové oleje, má v dnešním znění sazbu 9 950 Kč za 1 000 litrů.

Co z katalogu vyčíst nejde

Že katalog sadu pro daný motor vede, znamená přesně tolik, že ji vede. Jestli sedne na konkrétní vůz, rozhoduje jeho výbava, trh a stav vstřikovací soustavy, a to katalog neřeší. Výrobce si ostatně u jednonádržového řešení sám pomáhá slovem teoreticky. Seznam dílů v krabici na stránkách není, takže z veřejných podkladů se nedá říct, jestli sada mění trysky, přidává předehřev, nebo obojí. Redakce žádný vůz nepřestavovala; popsané je to, co uvádí prodejce sad, státní pracoviště pro obnovitelná paliva a zákon.

Zdroje

• ANC-ELSBETT: Mercedes W123 – conversion kit SVO/WVO/PPO – objednací čísla, provedení, ceny a podmínky
• ANC-ELSBETT: Conversion of diesel engines for SVO/WVO operation – rozdíl mezi jednonádržovým a dvounádržovým řešením
• Technologie- und Förderzentrum: Normen für Pflanzenölkraftstoffe – DIN 51605 a DIN 51623
• Technologie- und Förderzentrum: FAQ k řepkovému palivu – skladování, cena, kontrola jakosti
• Zákon č. 353/2003 Sb., o spotřebních daních – § 45 a § 48
• Mercedes-Benz W123 na anglické Wikipedii – období výroby řady a kombi

Německé a anglické podklady jsou přeložené a přeformulované, citace z nich doslovné nejsou.