Ze tří ceníků roku 1984 nabídl katalyzátor k sedanu W123 230 E jen zářijový

Cestu katalyzátoru do evropské řady 123 dokládají dva tovární prameny. Ilustrovaná kronika v archivu značky zapsala zkušební vozy a nabídku pro německý trh, skeny továrních ceníků na webu w123-bremen.de ukazují, ke kterému typu a za kolik se dal objednat. Oba míří k jedinému vozu: sedanu 230 E se vstřikovaným čtyřválcem M 102 o objemu 2 299 cm³. Americká provedení měla katalyzátor dřív, tenhle text je o Německu.

Tři vozy s katalyzátorem jezdily na zkoušku pro zemskou vládu

Podle zápisu kroniky ze 7. března 1984 převzal v závodě Sindelfingen Rudolf Eberle, ministr hospodářství Bádenska-Württemberska, tři vozy 230 E s regulovaným katalyzátorem. Byly stavěné na benzin Super a měly jezdit v modelovém testu, který pořádala zemská vláda. Pro srovnání v něm jely ještě dva stejné vozy bez katalyzátoru. Jak zkouška dopadla, zápis neuvádí.

Že šlo o vozy řady 123, kronika výslovně nepíše. Jiný typ 230 E než z řady 123 ale Mercedes v té době neprodával: ještě zářijový ceník ho vede jen mezi sedany řady 123 a nástupnická řada 124 se v ceníku objevila až v prosinci.

Poznámka e) za cenou sedanu 230 E

Ceník číslo 41, platný od 2. ledna 1984, má pod tabulkami vozů čtyři poznámky, a až d, a o katalyzátoru mlčí. Sešit číslo 42 s platností od 3. září 1984 přidává pátou. Odkaz na ni stojí za kupní cenou tří vozů: sedanu 190 E z řady 201, sedanu 230 E z řady 123 a 380 SE z řady 126. Poznámka říká, že výbava „Abgasreinigungsanlage (Katalysator-Technik)“, tedy zařízení na čištění výfukových plynů, je pod kódem 62/0 k dodání. Odkazuje přitom na prodejní dopis z 20. ledna 1984, který v sešitu není.

Sedan 230 E stál podle téhož ceníku 27 850 marek bez daně a se čtrnáctiprocentní daní z obratu 31 749 marek. Katalyzátor k tomu přidal 2 300 marek bez daně, s daní 2 622 marek. U menšího 190 E to bylo 1 900, respektive 2 166 marek, u 380 SE 2 900, respektive 3 306 marek. Kupní cenu 31 749 marek pro září 1984 má i typový list 230 E v archivu značky, takže sken a archiv sedí.

Zbytek řady 123 poznámku v témže sešitu nemá. Chybí u kombi 230 TE, u kupé 230 CE i u podvozku 230 E pro sanitní, pohřební a jiné nástavby, stejně jako u ostatních sedanů řady 123.

Zápis kroniky k září 1984 potvrzuje tutéž trojici: 190 E, 230 E a 380 SE dostaly regulovaný katalyzátor jako zvláštní výbavu i pro německý trh. Kronika k tomu dodává, že motory měly nižší kompresní poměr a byly určené pro bezolovnatý benzin Normal. Od březnových zkušebních vozů na Super se tedy sériová nabídka lišila palivem. Kolik výkonu katalyzátor sedanu 230 E vzal, sešit číslo 42 neuvádí; u motoru má jediný údaj, 100 kW (136 k).

V prosincovém ceníku patří 230 E už řadě 124

Ceník číslo 43 platí od 10. prosince 1984 a sedany řady 123 v něm nejsou. Mezi sedany stojí řady 201 a 124 a typ 230 E patří té druhé, opět se 100 kW a 2 299 cm³, za 31 050 marek bez daně. Řádek s kódem 62/0 se přestěhoval do tabulky zvláštní výbavy. U 230 E, 260 E a 300 E řady 124 v něm katalyzátor stojí 1 600 marek bez daně a 1 824 s daní, o sedm set marek bez daně míň než o tři měsíce dřív u sedanu řady 123.

Poznámka 22 téhož sešitu přidává dodací lhůty a výkony katalyzátorových provedení. Hned k dodání byly 190 E s 83 kW a 380 SE se 120 kW, kdežto 230 E řady 124 se 97 kW zhruba od dubna či května 1985. Výkon sedanu řady 123 s katalyzátorem neuvádí ani jeden ze tří sešitů.

Nově v ceníku přibyl řádek s kódem 821, „Rückrüstung auf Betrieb ohne Katalysator“, tedy přestavba na provoz bez katalyzátoru, za 600 nebo 700 marek bez daně podle typu. Kombi a kupé řady 123, které v prosincovém sešitu zůstaly, mají v řádcích katalyzátoru i přestavby pomlčku. Ta podle legendy ceníku znamená „nicht lieferbar“, nedodává se.

Bonn chtěl katalyzátory povinně od roku 1988

Do měsíce, kdy vyšel ceník s poznámkou e), spadá i rozhodnutí spolkové vlády. Týdeník Der Spiegel ve vydání 39/1984 z 23. září popsal kabinetní usnesení z předchozího týdne. Od 1. ledna 1988 se v Německu měly registrovat osobní vozy s motorem nad dva litry jen s čištěním výfukových plynů, o rok později všechny nové vozy. Právně závazné to podle časopisu nebylo a přímý příspěvek kupcům takových vozů z něj podle časopisu nejspíš vypadl.

Sedan 230 E s 2 299 cm³ by patřil do té přísnější skupiny nad dva litry. Z ceníku ale zmizel už v prosinci 1984, tři měsíce poté, co ho ceník nabídl s katalyzátorem. Jak se na benzinové vozy řady 123 dívá dnešní česká emisní vyhláška, popisuje starší článek.

Zdroje

• Preisliste Personenwagen und Sonderausstattungen, Ausgabe Nr. 41, gültig ab 2. 1. 1984, Daimler-Benz AG, sken na w123-bremen.de
• Preisliste Personenwagen und Sonderausstattungen, Ausgabe Nr. 42, gültig ab 3. 9. 1984, Daimler-Benz AG, sken na w123-bremen.de
• Preisliste Personenwagen und Sonderausstattungen, Ausgabe Nr. 43, gültig ab 10. 12. 1984, Daimler-Benz AG, sken na w123-bremen.de
• Model test with closed-loop catalytic converter, ilustrovaná kronika, Mercedes-Benz Public Archive
• With closed-loop catalytic converter: Mercedes-Benz passenger cars, ilustrovaná kronika, Mercedes-Benz Public Archive
• 230 E (W 123 E 23), 1980–1985, typový list, Mercedes-Benz Public Archive
• Umwelt-Auto: Alles gar nicht wahr?, Der Spiegel 39/1984

Prameny jsou německé a anglické. Údaje z nich jsou přeložené a přepsané vlastními slovy, ceny a kódy výbavy jsou opsané ze skenů ceníků.