W123 / C123 Koupě a provoz 4 min čtení
U čtyřválcového kupé řady 123 byla přirážka proti sedanu vyšší než u šestiválcového
Podle typových listů archivu Mercedes-Benz byla šestiválcová kupé 280 C a 280 CE řady 123 k jednomu datu dražší než jejich sedan vždy o tutéž částku. U čtyřválcových 230 C a 230 CE vycházela přirážka zhruba o tisíc až 1 800 marek vyšší. Kupé se čtyřválcem mělo v ceně posilovač řízení, který čtyřválcový sedan dostával jen za příplatek, a k tomu širší ráfky a pneumatiky.
Kupé řady 123 se objevilo v březnu 1977 na autosalonu v Ženevě a do nabídky přišlo ve třech provedeních: 230 C, 280 C a 280 CE. Přehled kupé v archivu Mercedes-Benz k tomu píše, že motory odpovídaly přesně sedanům téhož jména. Typové listy téhož archivu přitom vedou u každého provedení řadu ceníkových cen po měsících. Když se cena kupé položí vedle ceny sedanu se stejným motorem, vyjde přirážka za dvoudveřovou karoserii – a ta nebyla u všech motorů stejná.
Při uvedení stálo 230 C o čtvrtinu víc než sedan 230
První ceny kupé jsou v typových listech z března 1977: 230 C za 25 063,80 marky, 280 C za 29 847,90 a 280 CE za 31 834,80. Sedany měly tehdy platnou cenu z února téhož roku: 230 19 980 marek, 280 26 129,40 a 280 E 28 116,30. Všechny částky jsou kupní ceny v Německu včetně daně z obratu.
Za kupé se čtyřválcem M 115 se tedy platilo o 5 083,80 marky víc než za sedan, u obou šestiválců M 110 shodně o 3 718,50. V poměru k ceně sedanu je to asi čtvrtina u 230 a 14, respektive 13 % u 280 a 280 E; podíly jsou vlastní dopočet, typové listy je neuvádějí.
Šestiválcové dvojice měly přirážku na haléř stejnou
Tabulka ukazuje rozdíl mezi kupé a sedanem k datům, kdy se měnila cena. Hodnoty jsou vlastní odečet dvou částek z typových listů, včetně daně. V roce 1980 nastoupil místo kupé 230 C vstřikovaný 230 CE a místo sedanu 230 vstřikovaný 230 E, oba s motorem M 102; od srpna 1980 proto čtyřválcový sloupec srovnává tuhle dvojici. Poslední cenu mělo kupé 280 C v červenci 1979.
| Datum | 230 C, od 1980 230 CE | 280 C | 280 CE |
|---|---|---|---|
| březen 1977 | 5 083,80 | 3 718,50 | 3 718,50 |
| duben 1978 | 5 342,40 | 3 920,00 | 3 920,00 |
| 16. července 1979 | 5 514,40 | 4 113,20 | 4 113,20 |
| březen 1980 | 5 729,10 | – | 4 271,40 |
| srpen 1980 | 5 717,80 | – | 4 350,50 |
| červenec 1982 | 6 395,80 | – | 4 587,80 |
| červenec 1983 | 5 625,90 | – | 4 628,40 |
| září 1984 | 5 757,00 | – | 4 560,00 |
Karburátorové 280 C a vstřikované 280 CE se ve všech sedmi společných termínech liší od svého sedanu o tutéž částku. Přirážka u čtyřválcového kupé byla v každém termínu zhruba o tisíc až 1 800 marek vyšší. Bez daně to jde spočítat tam, kde sazbu uvádí hlavička ceníku: v dubnu 1978 při dvanácti procentech 4 770 proti 3 500 markám, v srpnu 1980 při třinácti 5 060 proti 3 850. Srpnové ceny potvrzuje na haléř i přepis ceníku číslo 31 platného od 4. srpna 1980.
Čtyřválcové kupé mělo výbavu, kterou čtyřválcový sedan neměl
Položené vedle sebe se typové listy 280 CE a 280 E liší jen karoserií: rozvor 2 710 proti 2 795 mm, délka, výška a hmotnost. Řízení, ráfky i pneumatiky mají stejné. U čtyřválcové dvojice je rozdílů víc. U kupé 230 C i 230 CE vedou typové listy posilovač řízení v základu, ráfky 6 J × 14 H 2 a pneumatiky 195/70 HR 14, kdežto sedany 230 a 230 E mají posilovač řízení jen za příplatek, ráfky 5½ J × 14 H 2 a pneumatiky 175 SR 14.
Přehled kupé k tomu dodává, že výbava karoserie všech tří kupé odpovídala vyššímu standardu typů 280 a 280 E. Jmenuje obdélníkové širokopásmové světlomety, chromované mřížky nasávání před čelním sklem a chromové lišty pod zadními svítilnami. Vzhledem i částí techniky se tak kupé 230 C přiblížilo šestiválcovému sedanu.
Kolik z rozdílu dělal posilovač, ceník říká přesně. Posilovač řízení stál v sešitu číslo 31 jako příplatek 680 marek bez daně, tedy 768,40 marky kupní ceny, a u kupé 230 CE měl značku základní výbavy. Rozdíl mezi přirážkou čtyřválcového a šestiválcového kupé byl v srpnu 1980 bez daně 1 210 marek. Posilovač z toho vysvětlí 680; na zbylých 530 marek už samostatná položka v prošlých pramenech není.
Září 1982 ubralo z přirážky cenu posilovače
Typový list sedanu 230 E u řízení uvádí, že posilovač je od září 1982 v základní výbavě. Cena sedanu mezi červencem a zářím 1982 stoupla z 28 125,70 na 28 944,95 marky, tedy o 819,25. To je přesně částka, kterou za posilovač chtěl ceník číslo 35 platný od 26. července 1982: 725 marek a 13 % daně.
Kupé 230 CE přitom do července 1983 bez daně nezdražilo – stálo 30 550 marek v obou termínech. Přirážka proti sedanu tím spadla z 5 660 na 4 935 marek bez daně, tedy právě o 725. U 280 CE zůstala na 4 060 markách. Rozdíl mezi přirážkami obou kupé se zmenšil na 875 marek a do září 1984 znovu vystoupal na 1 050; čísla za rok 1983 a 1984 potvrzují přepisy ceníku číslo 38 a ceníku číslo 42, oba se čtrnáctiprocentní daní v hlavičce.
U kombi byla přirážka jednotná, u kupé ne
Stejné srovnání vyšlo u přirážky za kombi jinak: k jednomu datu stála karoserie kombi navíc tutéž částku u nafty i benzinu, jen u 280 TE o pár desítek marek míň.
Na počtu vyrobených kusů je vidět, kolik kupců si kterou dvojici vybralo. Typové listy vedou 18 675 kupé 230 C proti 195 920 sedanům 230, 29 858 kupé 230 CE proti 245 588 sedanům 230 E, 3 704 kupé 280 C proti 33 206 sedanům 280 a 32 138 kupé 280 CE proti 126 004 sedanům 280 E. Každá dvojice se ale vyráběla jinak dlouho, 280 CE osm let a 280 C necelé tři. Naftová kupé do srovnání nepatří: 300 CD i 300 CD Turbodiesel mají v typovém listu místo cen větu „not available in Germany“, protože šla jen do Severní Ameriky.
Zdroje
- 123 series coupés, 1977–1985, přehled kupé v archivu Mercedes-Benz
- Typové listy archivu Mercedes-Benz s cenami po měsících: 230 C, 230 CE, 280 C, 280 CE, 300 CD, 300 CD Turbodiesel, 230, 230 E, 280 a 280 E
- W123 Preisliste Nr. 31, gültig ab 04.08.1980, Nr. 38, gültig ab 01.07.1983 a Nr. 42, gültig ab 03.09.1984, přepisy továrních ceníků (meinbenz.de)
- Preisliste Nr. 35, gültig ab 26.07.1982, sken továrního ceníku (w123-bremen.de)
Německé a anglické prameny jsou přeložené a přeformulované, částky jsou opsané beze změny. Rozdíly cen, přepočty bez daně a podíly jsou vlastní dopočet.
