Rané naftové W123 žhavily i startovaly otočným táhlem, klíč start převzal později

Rozdíl nedělá ročník sám o sobě, ale provedení vstřikovacího čerpadla a spínací skříňky – dílenská příručka Haynes výslovně dělí vozy na modely „se startovacím spínačem ve spínací skříňce“ a na modely, které ho nemají a nesou místo něj táhlo žhavení a startu.

Rané provedení: otočný spínač žhavení a startu

U vozů s čerpadlem s pneumatickým regulátorem vede Haynes ve schématu zapojení samostatný přístroj „Preglow/starter switch“ – spínač žhavení a startu. Je to otočný ovladač s táhlem propojený lankem: otáčením obsluhuje žhavení a spouštěč, povytažením zvedá volnoběh a startovací dávku čerpadla a jeho lanko se podle příručky seřizuje maticí na držáku – správně má mít půl otáčky vůle, než se volnoběh začne zvedat. Tovární list 07-010 k témuž čerpadlu popisuje „mechanické startovací a vypínací zařízení“: tah za bowden přestaví páku regulátoru za plnou dávku do startovací polohy a opačný pohyb posune regulační tyč na doraz stop. Klíč v těchhle vozech řízení jen odemyká a zapíná obvody – startovací polohu nemá.

Pozdější provedení: čtyři polohy klíče

Novější spínací skříňka má podle amerického návodu k obsluze z dokumentační sady StarTek polohy 0 až 3: v nule je řízení zamčené a jen v ní jde klíč vytáhnout, jednička odemyká, dvojka je poloha pro žhavení a jízdu, trojka startuje. Blokování opakovaného startu nedovolí protočit spouštěč znovu, dokud se klíč nevrátí do nuly – ochrana pastorku před zuby setrvačníku běžícího motoru.

Studený start se řídí teplotou

Návod rozepisuje postup podle počasí: nad bodem mrazu se žhaví do zhasnutí kontrolky a startuje bez přidávání plynu, pod bodem mrazu se má pedál sešlápnout k podlaze a po naskočení pomalu povolit. Pod −18 °C předepisuje třikrát sešlápnout pedál ještě před startem a doporučuje montáž elektrického předehřevu. Start se nemá přerušovat – velmi studený motor pak na další pokusy naskakuje hůř. Po naskočení patří pohled na tlakoměr oleje: u prochladlého motoru tlak stoupá se zpožděním a do té doby se nemá zvyšovat volnoběh. Teplý motor startuje rovnou, bez žhavení a bez plynu.

Poloha 1 přitom není mrtvá: podle návodu v ní běží stěrače, ostřikovač, houkačka světel, zapalovač, rádio nebo vyhřívání sedadel. A když řidič nechá klíč v jedničce nebo nule a otevře dveře, ozve se varovný bzučák. Návod také připomíná, že na volnoběh dává alternátor omezený proud – v popojíždění se vyplatí vypnout vyhřívání zadního skla a sedadel, jinak jde energie z akumulátoru.

Podtlak: start i zhasínání klíčem

Vznětový motor nemá zapalování, které by šlo vypnout – zastavit ho znamená vzít mu naftu. Novější provedení to podle listu 07-010 dělá podtlakem: membránový člen na regulátoru dostává podtlak od vývěvy přes spínací skříňku – tedy stejnou cestou, jakou podtlaková soustava obsluhuje i další spotřebiče. Otočením klíče do nuly se podtlak pustí do členu, ten přitáhne membránu proti pružině a pákou stáhne regulační tyč na stop. Pro případ poruchy je na regulátoru zvenku nouzová páčka: návod k obsluze říká jasně, že když motor po otočení klíče do nuly běží dál, otevře se kapota a drží se páčka označená STOP, dokud motor nezhasne. Stejnou radu dává i dílenská příručka Haynes pro případ závady vypínacího členu. Netěsná hadička nebo ztvrdlá membrána se tedy u téhle soustavy neprojeví tím, že vůz nenastartuje, ale tím, že nejde vypnout.

Který systém konkrétní vůz nese, řekne list 07-001: rozpis vstřikovacích čerpadel, regulátorů a podávacích čerpadel po modelových letech 1975/76 až 1981. U čtyřicet let starého vozu navíc nemusí být čerpadlo původní – rozhoduje štítek na něm, ne rok v technickém průkazu.

Zdroje

• W123 StarTek CD set, tovární dokumentace k řadě 123 – americký návod k obsluze 1985 (strany 24, 48, 49 a 65) a list 07-010
• Mercedes-Benz Diesel 123 Series 1976 thru 1985, dílenská příručka Haynes, kapitola hledání závad

Anglicky psané prameny jsou přeložené a přeformulované, ne převzaté větu po větě.