Klika dveří řidiče má u W123 od září 1981 zámek a bez klíče z dveří nevyjde

Vnější klika dveří vypadá jako díl, který se buď drží, nebo je na vyhození. Tovární dokumentace k řadě 123 s tím ale nepočítá: klika má vlastní číslo úkonu, montuje se s předepsaným předpětím a její spojení se zámkem se seřizuje na konkrétní rozměr.

Kliku nedrží dotažený šroub, ale předpětí

Postup montáže začíná krokem, který vypadá jako nedodělek: přední upevňovací šroub se do kliky zašroubuje jen tak daleko, aby pod jeho hlavou zůstala mezera zhruba o tloušťce vnějšího plechu dveří. Teprve pak se klika vsune do výřezu a zatlačí dozadu, takže se sama o ten šroub opře. Když je předpětí mezi plechem a šroubem malé, list neposílá mechanika kliku víc dotáhnout, ale došroubovat právě tenhle šroub.

Druhý rozměr je vůle mezi unášecím čepem kliky a otvorem v zámku dveří. Má být asi 1 mm a u předních dveří se nastavuje imbusovým šroubem. Na závěr montáže list výslovně žádá vyzkoušet funkci zámku klíčem, tedy neskončit u toho, že klika drží.

Zadní dveře seřizuje pojistná matice, ne imbus

U zadních dveří je místo čepu unášecí šroub uložený v drážkování a seřizuje se povolením pojistné matice a jeho posunutím. Cílová hodnota je stejná, tedy asi 1 mm. Liší se i přístup: u zadních dveří se odtáhne gumový rám od hrany dveří v místě zámku a povolí jediný šroub, kdežto přední klika drží dvěma.

Dílenská příručka Haynes popisuje týž postup a u obou dveří uvádí tutéž vůli, jen v palcích: 0,04 in, což je právě milimetr. Přidává k tomu, kde ty šrouby na voze hledat. U sedanu a kombi se z hrany dveří vypáčí gumová průchodka a pod ní jsou dva křížové šrouby, u kupé se sundává krycí plech u horní hrany dveří a odtahuje se těsnění. Tovární list u kupé vede stejné dva kroky navíc.

Od září 1981 sedí v klice řidiče zámková vložka

Tovární list má hned v úvodu poznámku, že od září 1981 mají kliky dveří řidiče přídavný bezpečnostní zámek a že se s ním mění rozsah práce. Rozdíl je podstatný: klika bez vložky se po vyšroubování obou šroubů posune dopředu a vytáhne, kdežto do kliky se zámkem se musí vsunout klíč zapalování, otočit jím asi o 50° dozadu a teprve v téhle poloze jde klika z dveří ven.

K čemu ta vložka slouží, list neříká; popisuje jen postup. Plyne z něj, že se klika řidiče bez klíče z dveří nevyndá. Haynes tohle provedení nezná: v jeho oddílech o klikách žádný zámek v klice nefiguruje, takže u vozu z posledních let výroby řady 123 podle něj postup celý nepřečtete.

Když se vložka nedá otočit, jde ven celý zámek dveří

Na zablokovanou vložku má tovární list vlastní větev: vyšroubují se upevňovací šrouby zámku dveří, klika se vytáhne bokem z výřezu a stavěcí čep se vytlačí z otočné tyčky. Úplná demontáž zámku je pak vlastní úkon a vede přes výplň dveří a vnitřní ovládání. Fólie za výplní je přitom podle téhož listu těsnění proti vodě a prachu, ne obal, a natržená se má vyměnit.

Zpátky se zámek dává v pořadí, které list uvádí výslovně: nejdřív se dotáhnou oba viditelné šrouby na čele dveří a až potom šroub na vnitřním panelu, a to momentem 8 N·m. U vozů s podtlakovým centrálním zamykáním k tomu Haynes přidává krok, který v továrním postupu není: vakuový člen se po montáži zámku seřídí tak, aby jeho táhlo nemělo v odemčeném stavu vůli.

Dva klíče, z toho jeden jen na dveře

Se zámky dveří souvisí i výbava, která u dnes prodávaných vozů bývá neúplná. Americký návod k obsluze řady 123 popisuje dva klíče: hlavní se čtyřhrannou hlavou pasuje do všech zámků vozu, kdežto doplňkový s kulatou hlavou jen do zámků dveří a do zámku řízení. Je určený pro situaci, kdy vůz přebírá cizí obsluha; kufr a odkládací schránku má majitel v takovém případě zamknout hlavním klíčem.

Týž návod uvádí ještě jedno omezení: dveře řidiče jdou zamknout jen tehdy, když jsou zavřené a zámek správně zapadl. Kdo si na kliku nebo zámek stěžuje, má tedy z dokumentace dvě čísla, o která se dá opřít, ještě než začne shánět náhradní díl: milimetr vůle unášecího čepu a osm newtonmetrů na vnitřním šroubu zámku. Kliku koupenou z druhé ruky čeká podle listu totéž seřízení jako tu původní.

Zdroje

• Dokumentační sada StarTek pro řadu 123, dílenské listy 72-240 a 72-241 (vnější klika předních a zadních dveří), 72-250 (zámek předních dveří), 72-100 (výplň předních dveří) a návod k obsluze pro severoamerický trh
• Larry Warren, John H. Haynes: Mercedes-Benz Diesel 123 Series 1976 thru 1985, kapitola 11, oddíly 22 až 24

Oba prameny jsou anglicky. Postupy, rozměry i poznámky u nich jsou přeložené a přeformulované, ne opsané.